明年1月波音懂事長(zhǎng)“大衛(wèi).卡爾霍恩Davⅰd.caⅠhoun”將接管波音CEO。七七八八一架飛機(jī)在京滬機(jī)場(chǎng)航班間隙需要在兩地機(jī)場(chǎng)花費(fèi)約20000元，@，以一架波音737-800值飛北京到上海航線為例，計(jì)算各項(xiàng)收入和成本支出后得出這個(gè)航班的贏利。

1、波音CEO辭職，美媒一算：他從波音拿的錢(qián)，夠買(mǎi)一架飛機(jī)，你怎么看？

根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》等美國(guó)多家新聞媒體報(bào)道和證實(shí)：美國(guó)波音公司CEO被迫辭職、波音公司為了面對(duì)空難事故、被拷問(wèn)、指責(zé)、調(diào)查造成一系列信任危機(jī)、為了重拾信心和重新塑造公司形象、更為了挽回監(jiān)管、消費(fèi)者和股東的信心、波音公司宣解雇“米倫柏格Dennis.MuⅰIenburg（CEO）一職、由波音首席財(cái)務(wù)官“史密斯”臨吋擔(dān)任波音CEO。

明年1月波音懂事長(zhǎng)“大衛(wèi).卡爾霍恩Davⅰd.caⅠhoun”將接管波音CEO，波音737-MAⅩ客機(jī)連續(xù)兩起機(jī)毀人亡的空難事故給用戶以及乘客和波音公司造成巨大損失。波音CEO“米倫伯格”是一位在波音公司工作了30多年的一員老將、從實(shí)習(xí)生開(kāi)始為波音公司服務(wù)、然而僅僅擔(dān)任波音CEO短短4年因?yàn)?37-Max空難事故被迫辭職、2018年波音CEO年薪達(dá)2340萬(wàn)美元、符合世界級(jí)特大企業(yè)集團(tuán)的工資標(biāo)準(zhǔn)，

（世界各國(guó)航空公司停飛的波音737-Max機(jī)型)（各國(guó)航空公司停飛等待解決方案的737/800Max系列客機(jī))短短5個(gè)多月時(shí)間兩起同一型號(hào)的客機(jī)發(fā)生同樣的設(shè)計(jì)制造缺陷事故、造成幾百人死亡的機(jī)毀人亡特大事故給各方造成嚴(yán)重?fù)p失。給波音公司也造成產(chǎn)品質(zhì)量信任危機(jī)、波音公司是一家“百年老店”更是美國(guó)的支柱行業(yè)、為了重拾信心、重新塑造波音形象必然會(huì)采用措施，

2、一架波音客機(jī)，售價(jià)約1億美元，要飛多少趟，才能開(kāi)始賺錢(qián)？

波音公司的客機(jī)產(chǎn)品涵蓋了中近程干線客機(jī)、中遠(yuǎn)程干線客機(jī)，并且即將通過(guò)受過(guò)巴西航空工業(yè)公司的民機(jī)業(yè)務(wù)而擁有ERJ系列支線客機(jī)產(chǎn)品，民機(jī)產(chǎn)品鏈?zhǔn)窍喈?dāng)完善的。不同型號(hào)的產(chǎn)品出廠價(jià)并不相同，差距還是比較大的，其中中遠(yuǎn)程干線客機(jī)領(lǐng)域，比如波音777，不同子型號(hào)價(jià)格不一樣，一般在3.0-4.2億美元之間浮動(dòng)；787則是在2.3-3.3億美元之間浮動(dòng)；747則是在4億美元附近浮動(dòng)。

中近程干線客機(jī)產(chǎn)品，比如波音737，目前在售的主要是第三代737，也就是737-600/700/800/900型，以及第四代737，也就是MAX系列，包括MAX-7/8/9/10四個(gè)子型號(hào)，其中737-800型價(jià)格一般在1億美元左右，MAX系列機(jī)型也是差不多在1.0-1.2億美元價(jià)格上下浮動(dòng)。客機(jī)價(jià)格的確不便宜，投入商業(yè)航線運(yùn)營(yíng)，能否賺錢(qián)主要還是看上座率了，

以北京到上海的航線為例，大致估算一下成本和收入的關(guān)系，全程2小時(shí)20分鐘的航行，飛行里程大約是2000km左右，737-800型客機(jī)商載能力為162座，按150座的上座率來(lái)計(jì)算，票價(jià)取600元/人，也就是單程下來(lái)，機(jī)票收入為90000元。燃油方面只需要半箱燃油即可，也就是10000升左右，燃油成本基本上在50000元左右，票價(jià)-燃油只有4萬(wàn)元左右，

飛一個(gè)往返就是8萬(wàn)元，一天飛行三個(gè)來(lái)回，也就是24萬(wàn)元。全年飛行350天左右時(shí)間，那就是相當(dāng)于24*350=8400萬(wàn)，機(jī)組成員工資方面：機(jī)長(zhǎng)150萬(wàn)，副駕駛80萬(wàn)，乘務(wù)員五名，5*15=75萬(wàn)，合計(jì)為305萬(wàn)。除此之外，還要扣除機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)、廊橋使用費(fèi)、機(jī)務(wù)維修費(fèi)用、保養(yǎng)費(fèi)用，培訓(xùn)費(fèi)用等等，全部下來(lái)，至少3000萬(wàn)左右，

所以，一架737-800型客機(jī)全年盈利不過(guò)8400-305-3000=5095萬(wàn)。而采購(gòu)價(jià)格1億美元，相當(dāng)于6.7億人民幣，737客機(jī)使用年限一般20年，也就是說(shuō)基本上12-13年左右的時(shí)間才能收回成本，剩下的7-8年才是真正意義上的凈利潤(rùn)，這就反映出一個(gè)行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)象，雖然民航公司表面很光鮮，機(jī)組成員都有靚麗的制服，機(jī)場(chǎng)工作也是看上去很高大上的，但是民航公司賺錢(qián)的利潤(rùn)和利潤(rùn)率都不是很高。