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為什么現(xiàn)代車在美國(guó),甚至還有現(xiàn)代起亞。為什么

來源:整理 時(shí)間:2022-08-18 21:50:13 編輯:金融知識(shí) 手機(jī)版

美國(guó)不是人工貴嗎,修車費(fèi)錢,現(xiàn)代起亞就把質(zhì)量做好,連續(xù)幾年在J.D.Power排名前列,起亞在這個(gè)榜上壓豐田不是一天兩天了;美國(guó)人喜歡參考各種評(píng)測(cè)、各種獎(jiǎng),韓系車就盡量在這方面做好。如果大眾在北美市場(chǎng)做到符合美國(guó)人口味,然后價(jià)格又很低廉,相信沒幾年美國(guó)就很多大眾車了。

1、美國(guó)大街很少有大眾車,反而是豐田本田到處跑,甚至還有現(xiàn)代起亞。為什么?

美國(guó)大街很少有大眾車,反而是豐田本田到處跑,甚至還有現(xiàn)代起亞為什么

最早知道美國(guó)日系車、韓系車很多的時(shí)候,我也有這種疑問,不過我不明白的不是為什么大眾車少,而是美國(guó)車那么便宜,油價(jià)那么低,收入那么高,應(yīng)該遍地豪車才對(duì)啊,為什么這么多“平民車型”呢?帶著這個(gè)疑問,查閱了一些資料,慢慢理解了這個(gè)現(xiàn)象。美國(guó)人雖然購買力強(qiáng),但也不是我們想象的那樣“為所欲為”,他們賺錢多,但是服務(wù)類的消費(fèi)也就是人工很貴,汽車修修很貴,這也是為啥很多美國(guó)人看上去好像什么事都會(huì)做——找別人做太貴,不如自己有空學(xué)著做了。

而且美國(guó)人比較崇尚消費(fèi)主義,他們花錢的地方多,而且花起錢來也沒那么精打細(xì)算,沒有攢錢的習(xí)慣,掙得多但是日子也過得緊緊巴巴,所以在汽車上的消費(fèi)反而比較理性。綜合這方面,經(jīng)濟(jì)實(shí)用的日系車、韓系車自然更受歡迎,歐洲也是一樣的,只不過大眾、雷諾等品牌更符合他們的使用習(xí)慣。美國(guó)相對(duì)地廣人稀,人們對(duì)長(zhǎng)途行駛要求高,大排量、舒適性高的車滿足需求,

而歐洲城市路況多,對(duì)操控好的小車更喜歡。另外歐洲喜歡低轉(zhuǎn)大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī),比如柴油機(jī)、渦輪增壓,還有手動(dòng)擋車型,美國(guó)更喜歡自動(dòng)擋車型和大功率發(fā)動(dòng)機(jī),美國(guó)日系車多大眾車少,還有一個(gè)原因是美國(guó)人天生對(duì)歐洲的東西不感冒,而且大眾早些年在美國(guó)市場(chǎng)做得并不好,給人留下了不好的印象。如果大眾在北美市場(chǎng)做到符合美國(guó)人口味,然后價(jià)格又很低廉,相信沒幾年美國(guó)就很多大眾車了,

2、現(xiàn)代銷量世界第五,為什么還有人說現(xiàn)代不好?

人家行不行不靠吹牛逼,人家一家就可以不靠國(guó)外的全部都自給自足,國(guó)內(nèi)的車企行嗎?。底下的三大公司摩比斯,岱摩斯,派沃泰國(guó)內(nèi)有哪個(gè)能比得上的,行不行用銷量說話,19年全球銷量720萬輛,是國(guó)內(nèi)所有自主品牌的總和還多吧,說標(biāo)志雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)不行,人家全球銷量300多萬輛,說鈴木不行可以看看人家在印度的銷量每月都是小十萬輛,堪比國(guó)內(nèi)神車大眾。

3、為什么感覺美國(guó)人喜歡現(xiàn)代起亞不喜歡大眾,國(guó)內(nèi)恰恰相反?

美國(guó)人為什么喜歡韓系車?因?yàn)轫n國(guó)人“投其所好”啊,美國(guó)不是人工貴嗎,修車費(fèi)錢,現(xiàn)代起亞就把質(zhì)量做好,連續(xù)幾年在J.D.Power排名前列,起亞在這個(gè)榜上壓豐田不是一天兩天了;美國(guó)人喜歡參考各種評(píng)測(cè)、各種獎(jiǎng),韓系車就盡量在這方面做好。美國(guó)人喜歡“大”,大車全尺寸SUV這種最好,排量大最好是自然吸氣,看看起亞在美國(guó)的Telluride,配上3.8L的V6發(fā)動(dòng)機(jī),自然會(huì)讓美國(guó)人喜歡。

到這大家能看出來了吧,這基本就是當(dāng)年豐田、本田們?cè)诿绹?guó)的路子,做你喜歡的東西,然后售價(jià)、用車都便宜,美國(guó)用車很看重車的工具屬性,性價(jià)比高的韓系車當(dāng)然受歡迎啦,那到了中國(guó)韓系車為啥不受歡迎了呢?因?yàn)樵蹅儗?duì)車還有有一點(diǎn)面子需求的,所以對(duì)品牌價(jià)值比較看重,大眾就是典型的例子,他成功地營(yíng)造了一種“高級(jí)感”,就會(huì)讓更多人選擇他。

而韓國(guó)車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是主打性價(jià)比,有一說一,韓系車在國(guó)內(nèi)合資車?yán)锩妫詢r(jià)比真的可以,但是你搞性價(jià)比搞得過國(guó)產(chǎn)車嗎?所以隨著自主品牌的崛起,第一個(gè)受打擊的就是韓系車,市場(chǎng)份額被國(guó)產(chǎn)車多走很多,所以現(xiàn)代起亞在國(guó)內(nèi)銷量遇冷,除了當(dāng)年薩德事件是導(dǎo)火索,主要還是他沒帶來什么不一樣的,當(dāng)年彼得·希瑞爾剛上任的時(shí)候,起亞不是憑這個(gè)收獲了一大批“顏粉”。

文章TAG:起亞為什么現(xiàn)代車在美國(guó)

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