漢中--寶雞--平?jīng)?慶陽)高鐵變化太大，近期不會開工。關于寶雞機場的修建，有網(wǎng)友認為這將對寶雞市經(jīng)濟社會發(fā)展將起到不可估量的作用，加快擴大寶雞區(qū)域中心城市輻射帶動功能，打造絲綢之路經(jīng)濟帶上的節(jié)點城市，）（隴海鐵路經(jīng)過寶雞沒經(jīng)過鳳翔縣）隨著經(jīng)濟重心轉(zhuǎn)移寶雞，言歸正傳為啥要把寶雞機場建設在鳳翔縣糜桿橋鎮(zhèn)原因是國家建設機場有好多指標要求相鄰兩個機場直線距離大于150公里，經(jīng)濟發(fā)展水平要達到要求，坐飛機??的客源要充足，關鍵是建設機場跑到加候機樓，配套設施，指揮塔樓，貨運站場，土地需求很大。

1、寶雞機場什么時候開工？

關于鳳翔機場準備建設已經(jīng)有十來年了！一直沒有建成通航是有特殊歷史原因的！所謂寶雞機場是在原鳳翔機場基礎上軍用機場改為軍民兩用！為啥說是軍用機場是因為鳳翔機場來頭不簡單（本人雖是鳳翔人客觀分析寶雞機場前世今生）！鳳翔機場最早是國民黨的軍用機場上世紀三十年帶國民黨調(diào)動大量老百姓等人力（主要是原寶雞縣，岐山縣，鳳翔數(shù)十萬勞力），大量軍費開支建設全軍用性質(zhì)，后來抗日戰(zhàn)爭結(jié)束，國共內(nèi)戰(zhàn)（解放戰(zhàn)爭后）共產(chǎn)黨取得政權建立新中國！鳳翔機場自然歸共產(chǎn)黨管也是軍用機場！為啥機場不是在寶雞市區(qū)（金臺區(qū)，渭濱區(qū)，陳倉區(qū)）原因解放前鳳翔縣是西府寶雞的政治，軍事，經(jīng)濟，文化，交通中心（1941年寶雞政治中心從鳳翔縣搬到寶雞市金臺區(qū)中山路?。]海鐵路經(jīng)過寶雞沒經(jīng)過鳳翔縣）隨著經(jīng)濟重心轉(zhuǎn)移寶雞，言歸正傳為啥要把寶雞機場建設在鳳翔縣糜桿橋鎮(zhèn)原因是國家建設機場有好多指標要求相鄰兩個機場直線距離大于150公里，經(jīng)濟發(fā)展水平要達到要求，坐飛機??的客源要充足，關鍵是建設機場跑到加候機樓，配套設施，指揮塔樓，貨運站場，土地需求很大！一般一個4C機場占地面積大約兩三千畝土地這樣會影響寶雞市區(qū)正常建設用地指標，只建設機場工業(yè)用地，住宅用地，道路用地受影響！4F機場占地面積大約一萬畝土地左右比如查查首都國際機場面積有多大！建設在原先軍用機場上少征地，少花錢，三五個億差不多就行，再修一個機場高速通達寶雞市區(qū)從虢鎮(zhèn)五一村引出到機場也就二十公里！最多2億元！總共7-8個億人民幣！建設機場太費勁關鍵是現(xiàn)在寶雞市不是和老百姓那里征地，而是從中央軍委下轄的以前是蘭州軍區(qū)空軍那里要花錢買回來！（08年以后鳳翔機場已經(jīng)不執(zhí)行任何軍事訓練等任務），涉及很多利息分配需要多次談判！同時又涉及西安咸陽國際機場想保住中國八大國際機場地位，戶縣機場軍事訓練等給西安咸陽國際機場騰退空間（戶縣軍用機場影響西安咸陽國際機場民用飛機??增加開通航線的飛行安全），雖然只是一個鳳翔機場但是牽扯的政府利益，軍方利益，寶雞市和西安市地市競爭！西安市不一定樂意寶雞建設機場！所以寶雞想建設關天經(jīng)濟區(qū)副中心，一帶一路副中心城市，國際化城市，機場必須抓緊建設形成三位一體立體交通體系！鳳翔縣也會迎來經(jīng)濟，社會，，文化的大發(fā)展！建設成寶雞副中心！。

2、法門寺到寶雞的城際鐵路什么時候開工？

給絳帳提個意見，這個名字能寫對的不多，但這個名字有故事，說明是古鎮(zhèn)古文化，請看，原來有火車站的時候，鎮(zhèn)街道還進去過，現(xiàn)在下高速，往西拐一下，鉆個鐵路洞洞，7拐8拐的，臟兮兮爬進大坡了，這個坡吧，前一陣有埋了4段限速帶，那尖石頭伸出地面好高，恨不能把輪胎戳破。我就奇怪了，從高速出來，右轉(zhuǎn)往北，為什么不能直接鉆鐵路，進入鎮(zhèn)內(nèi)，這樣害怕大家把鎮(zhèn)上的東西買走嗎？，

3、寶雞到漢中的高速公路什么時候能通車？

寶漢高速公路已經(jīng)過5、6年的建設，寶雞到坪坎還在建設之中，其余路段已經(jīng)建成通車。寶漢高速寶雞段潘家灣到坪坎施工難度很大，橋隧較多，其中控制性工程天臺山隧道長度15.5公里，施工難度非常大，已于2020年12月28日提前貫通，現(xiàn)在已進入到路面鋪設階段，從現(xiàn)在工程進度看，2021年年底通車，應該具備條件。

4、寶雞BRT、輕軌、機場什么時候開建？

交通是連接城市的重要紐帶，也是為城市發(fā)展運送人流、物流的重要通道，作為城市發(fā)展的主要動力，交通對生產(chǎn)要素的流動、城鎮(zhèn)體系的發(fā)展有著決定性的影響，2017年底前完成可研報告、初步設計、施工圖設計等所有前期工作，力爭2018年初開工建設（目前看來不可能了），2020年底建成1號線一期工程。寶雞支線機場：總投資7.5億元，占地3600畝，設計吞吐量80萬人次/年，5750架次/年，建主跑道長2800米，聯(lián)絡道280米。