在這場(chǎng)盛宴中，環(huán)球汽車 消費(fèi)的核心市場(chǎng)正在轉(zhuǎn)向中國(guó)，中國(guó)消費(fèi)也正在成為環(huán)球汽車市場(chǎng)的“主角”。中國(guó)車市如何進(jìn)入下半場(chǎng)？818中國(guó)汽車 New 消費(fèi)論壇打造“破圈”超級(jí)IP2023上海車展在國(guó)家會(huì)展中心(上海)舉行，2023上海車展的主題是“擁抱汽車工業(yè)新時(shí)代”，車展將進(jìn)一步探索汽車工業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的實(shí)施路徑；更加注重搭建交流合作平臺(tái)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈布局；將更加努力打造以科技創(chuàng)新和集成創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，鏈接世界、跨界合作的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，讓世界汽車產(chǎn)業(yè)在上海車展的舞臺(tái)上再次展現(xiàn)出勃勃生機(jī)，描繪出未來(lái)汽車將帶給人們生活的無(wú)限可能。

在這場(chǎng)盛宴中，環(huán)球汽車 消費(fèi)的核心市場(chǎng)正在轉(zhuǎn)向中國(guó)，中國(guó)消費(fèi)也正在成為環(huán)球汽車市場(chǎng)的“主角”。汽車新時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始，上海車展將繼續(xù)向行業(yè)傳遞更深層次、更有影響力的市場(chǎng)洞察以及變化的趨勢(shì)，再次掀起新的高度。上海國(guó)際汽車高質(zhì)量發(fā)展法學(xué)論壇4月20日，2023上海國(guó)際汽車高質(zhì)量發(fā)展法學(xué)論壇在國(guó)家會(huì)展中心(上海)舉行。

特斯拉中國(guó)官網(wǎng)5月2日消息，特斯拉Model3在華售價(jià)漲至23.19萬(wàn)元，此前為22.99萬(wàn)元；高性能版Model3漲至33.19萬(wàn)元，之前為32.99萬(wàn)元；三天后，特斯拉宣布新款車型和新款ModelX車型上調(diào)1.9萬(wàn)元。四天內(nèi)兩次漲價(jià)，“價(jià)格屠夫”特斯拉的逆向操作一度讓外界著迷。與此同時(shí)，也被外界認(rèn)為特斯拉年初開(kāi)始的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)告一段落。

但這也很正常。畢竟從財(cái)報(bào)來(lái)看，特斯拉第一季度凈利潤(rùn)下滑了24%。整體毛利率為19.3%，遠(yuǎn)低于去年同期的29.1%和上一季度的23.8%。自行車銷售毛利率僅為18.3%，與去年同期的29.7%相比下降了10多個(gè)百分點(diǎn)。事實(shí)上，遭受“價(jià)格戰(zhàn)”的不止特斯拉一家。今年一季度，國(guó)內(nèi)上市的乘用車企業(yè)只有少數(shù)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)，大部分呈下降趨勢(shì)。

/Image-3/2023年9月26日中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量性能研究(AQR)結(jié)果在滬揭曉。SAIC-大眾帕薩特和途安憑借出色的產(chǎn)品體驗(yàn)和嚴(yán)格的德系品質(zhì)保證，分別獲得合資品牌轎車品質(zhì)體驗(yàn)第一名和合資中大型SUV品質(zhì)性能第一名。本次調(diào)查以Chezhi.com和李淑昕賽馳咨詢的汽車的產(chǎn)品質(zhì)量性能為基礎(chǔ)，依托Chezhi.com 10余年的積累數(shù)據(jù)，從用戶體驗(yàn)的角度出發(fā)，遵循質(zhì)量性能和質(zhì)量體驗(yàn)兩個(gè)評(píng)價(jià)維度，對(duì)今年銷售的主力燃油和新能源汽車進(jìn)行年度調(diào)查和質(zhì)量評(píng)價(jià)。

為解決農(nóng)村地區(qū)居民在購(gòu)買或使用新能源過(guò)程中存在的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、經(jīng)濟(jì)實(shí)用汽車供給不足、銷售服務(wù)能力不足等問(wèn)題汽車，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》。此政策一出，就有可能讓千千萬(wàn)萬(wàn)的農(nóng)村居民享受到與城市汽車及其服務(wù)一樣的智能環(huán)保，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村與城市的新能源汽車生態(tài)平等。也將徹底激活農(nóng)村購(gòu)車潛力，撬動(dòng)千億藍(lán)海的市場(chǎng)。

這樣一個(gè)1000億元藍(lán)海的市場(chǎng)，誰(shuí)會(huì)主張漲漲跌跌？首先，EV(純電)和PHEV(插電式混合動(dòng)力)哪個(gè)在農(nóng)村更有前景？那么，車企為了搶占先機(jī)和市場(chǎng)，布局農(nóng)村市場(chǎng)需要具備哪些條件？雖然PHEV可以加油和充電，似乎更符合農(nóng)村居民的需求，但筆者認(rèn)為EV有更大的發(fā)展?jié)摿Γ蛴幸韵氯c(diǎn):1 .電動(dòng)汽車是新能源的最終形式，PHEV將成為過(guò)去，因?yàn)閺谋举|(zhì)上講，PHEV更像是從燃油汽車到電動(dòng)汽車的過(guò)渡技術(shù)。

易車訊近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和京證評(píng)估聯(lián)合發(fā)布了《中國(guó)汽車2022年12月套期保值率研究報(bào)告》。保值率的研究旨在反映品牌的產(chǎn)品力、知名度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，為未來(lái)的回購(gòu)、置換、租賃、金融、新車定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要的數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提高運(yùn)營(yíng)效率。通過(guò)套期保值率數(shù)據(jù)關(guān)注過(guò)去的市場(chǎng)環(huán)境、行業(yè)趨勢(shì)、企業(yè)發(fā)展與套期保值率的關(guān)系，品牌的產(chǎn)品力、知名度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力也能在微觀層面得到體現(xiàn)。

以下是數(shù)據(jù)的表現(xiàn)排名:政策方向繼續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需，“二十大”后政策保持了連續(xù)性，中央再次提到“擴(kuò)大內(nèi)需”，明確了內(nèi)需在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位。中國(guó)汽車工業(yè)能力較強(qiáng)，但出口較少，市場(chǎng)主要在國(guó)內(nèi)。國(guó)內(nèi)汽車新車銷量連續(xù)13年全球第一，這是《綱要》發(fā)布的背景條件之一。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展符合擴(kuò)大內(nèi)需的戰(zhàn)略。二手車方面，預(yù)計(jì)重點(diǎn)是跨區(qū)域流通、稅改、電池梯隊(duì)利用和出口，而汽車 Finance預(yù)計(jì)將面臨更嚴(yán)格的監(jiān)管。

在電氣化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的驅(qū)動(dòng)下，汽車 消費(fèi)市場(chǎng)正在發(fā)生本質(zhì)的變化。在年輕消費(fèi)面前，曾經(jīng)的自主品牌、合資品牌、進(jìn)口品牌的“陣營(yíng)劃分”正在弱化，市場(chǎng)對(duì)品牌的追求變得多極化，對(duì)產(chǎn)品的喜愛(ài)和選擇變得更加專業(yè)和務(wù)實(shí)。在這種背景下，汽車行業(yè)怎么樣洞察新趨勢(shì)？會(huì)隨著時(shí)間如何變化？2023年6月9日上午，中國(guó)汽車重慶論壇舉行了主題為“把脈新形勢(shì)-4消費(fèi)”的頭腦風(fēng)暴會(huì)。

When 消費(fèi)主力年輕化，汽車廠商在看到無(wú)限商機(jī)，高呼“新時(shí)代”的同時(shí)，也面臨著困惑和挑戰(zhàn)。因?yàn)檫@是一個(gè)“與眾不同”消費(fèi)群體，他們有自己的文化標(biāo)簽和流行元素，有自己固定的圈子和聚集區(qū)域，有自己在理性和感性之間掙扎和生活的想法?！叭傋约骸敝饾u成為他們的消費(fèi)新常態(tài)。他們不再只追求功能性產(chǎn)品，而是要求精神層面的高品質(zhì)享受。這種以享樂(lè)為核心的新經(jīng)濟(jì)理念正在被年輕人消費(fèi)群廣泛認(rèn)可。

面對(duì)新時(shí)代新需求，紅旗品牌與時(shí)俱進(jìn)，以全新的品牌架構(gòu)和豐富的產(chǎn)品矩陣與用戶同頻共振，努力滿足用戶當(dāng)下的全方位需求，賦予用戶未來(lái)出行生活無(wú)限可能。明確子品牌的發(fā)展路徑更有特色。在4月份的上海車展上，紅旗品牌升級(jí)了品牌架構(gòu)，在紅旗主品牌下成立了三個(gè)子品牌，分別是紅旗節(jié)能汽車、紅旗新能源和紅旗向日葵。

如果“不降價(jià)”注定是一句空話，如何重建信心？四季進(jìn)入三伏天，車市進(jìn)入下半場(chǎng)?；仡?023年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)，隨著“國(guó)六靴”的落地和多項(xiàng)政策的實(shí)施推動(dòng)消費(fèi)，中國(guó)汽車行業(yè)在一季度走出市場(chǎng)轉(zhuǎn)型期，二季度形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn)，最終實(shí)現(xiàn)了上半年行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。但值得注意的是，市場(chǎng)需求依然低迷，疊加去年同期的高基數(shù)，不僅使得2023年上半年中國(guó)汽車行業(yè)增速明顯放緩，也為下半年業(yè)績(jī)留下了很大懸念。

那么，在這一波伴隨著價(jià)格戰(zhàn)蔓延的焦慮中，中國(guó)車市將如何進(jìn)入2023年下半年？如今被視為笑話的“承諾書(shū)”真的只是一紙空文嗎？據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì)，6月汽車產(chǎn)銷分別為256.1萬(wàn)輛和262.2萬(wàn)輛，雖然環(huán)比分別增長(zhǎng)9.8%和10.1%，但同比增速提高了10%。