近兩年，國內(nèi)汽車市場面臨的變化很大:新能源、智能、網(wǎng)聯(lián)、共享。在各種變化的沖擊下，國內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展尤為艱難。但是，市場的競爭就是這么殘酷。在巨大的變化下，一些跟不上市場發(fā)展步伐的車企最終不得不選擇離開，比如鈴木。退出國內(nèi)市場的鈴木逐漸被國人遺忘。在失去了中國這個全球最大的汽車市場后，鈴木似乎并沒有過得像預(yù)期的那么好。

在與法制品牌相關(guān)的新聞中，近十年來最激動人心的莫過于2019年最后一天的“震驚越獄事件”:日產(chǎn)汽車公司前CEO卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)在“護照被扣”、“被嚴密監(jiān)視”的情況下，從日本憑空而至，隨后受到9000公里外黎巴嫩總統(tǒng)的熱情接待，并宣布越獄成功。時至今日，問責程序仍在隔空上演“拉鋸戰(zhàn)”。而這位傳奇的黎巴嫩裔法國人、知名職業(yè)經(jīng)理人，曾經(jīng)有著很多顯赫的身份——雷諾副總裁、雷諾集團董事長兼首席執(zhí)行官。

雷諾正式退出中國燃油汽車市場。2020年4月14日，東風汽車集團發(fā)布公告稱，鑒于國內(nèi)汽車市場的下滑和東風雷諾的經(jīng)營狀況，東風雷諾計劃進行重組:雷諾計劃向東風汽車集團轉(zhuǎn)讓50%的股份，東風雷諾將停止與雷諾品牌相關(guān)的經(jīng)營活動。雖然東風汽車集團有限公司表示，東風雷諾不會簡單地“退出中國市場”，但其命運與被關(guān)進冷庫沒有太大區(qū)別。要知道，退出中國的燃油車市場和退出中國基本沒什么區(qū)別。2013年東風雷諾的誕生似乎還歷歷在目，可惜這七年的“硬撐”始終沒有迎來輝煌。

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的消費水平比以前高了很多。長期買車不難。不知不覺中，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車消費市場。面對這塊巨大的蛋糕，幾乎所有的汽車經(jīng)銷商品牌都在爭相進入中國市場。比如日本的豐田和本田，德國的大眾和美國的通用都取得了不錯的成績，但是隨著優(yōu)勝劣汰，

由于鈴木致力于小型車和微型車，上述車型也是如此。在國人越來越追求汽車，各方面都需要更大氣的情況下，鈴木不迎合市場，導(dǎo)致銷量越來越低，最后不得不退出中國市場。老一輩的人應(yīng)該知道，歐寶歐米茄系列汽車在90年代曾經(jīng)火遍中國，但在2015年1月1日，原本是喜慶的日子，卻宣布退出中國市場。原因，也是最直觀的痛點，就是銷量逐年下滑，2013年總銷量不足5000輛。

2019年宣布退出中國市場的法國品牌雷諾；在此之前有:1。鈴木于2018年9月正式退出中國市場。2.大發(fā)汽車于2010年退出中國。3.歐寶終于在2015年退出中國市場，將全部心思放在了歐洲市場。2017年，通用汽車將歐寶在歐洲的業(yè)務(wù)出售給PSA集團。4.菲亞特，菲亞特集團是當今世界十大汽車企業(yè)之一，技術(shù)實力和資金實力相當雄厚。

出色的制動性能！競猜菲亞特博越運動版日常駕駛體驗對于品牌菲亞特，腦海中的印象還停留在當年的佩雷奧。與NAC分手后，這個意大利百年品牌似乎突然從我們眼前消失了。然而，在去年北京奧運會期間，菲亞特以進口的形式將三款車型投放到中國市場，這似乎向我們表明菲亞特并沒有退出中國市場的打算。在這些車型中，搭載1.4T發(fā)動機的約伯當然是最受關(guān)注的。

約伯上市后沒怎么接觸過，我只接觸過幾次。雖然這款由設(shè)計師喬治亞羅設(shè)計的汽車非常動感，但我對它的“鯰魚臉”造型有所保留。也許大師的設(shè)計是我這種普通人無法理解的。當然，我們這次不想討論它的外形設(shè)計。之前已經(jīng)有很多介紹了。你可以從下面的經(jīng)驗文章中了解更多。我們今天的主要目的是探究這款搭載1.4T發(fā)動機的跑車的性能。

菲亞特車呢？1.現(xiàn)代菲亞特車比較一般:1。2.菲亞特作為一個品牌，擅長汽車。菲亞特車很多。3.前期隨南汽進入中國的大象Pelio，歐洲與寶馬mini、大眾甲殼蟲同名的熊貓，都是好車；2.只有菲亞特在國內(nèi)品牌實力差，銷量差。它錯過了好季節(jié)，所以今天有點落魄。我覺得2000年左右，帕雷奧，Polo，賽歐就像桑塔納，捷達，富康。

3.今天和廣汽合作的菲翔，其實是克萊斯勒的平臺，1.4T的動力，還不錯。6.但是在這個細分市場，已經(jīng)有很多強者了，?？怂埂⒗室?、速騰、科魯茲、朗動、卡羅拉、軒逸都不是吃素的。7.如果后來者想要分一杯羹，他們必須表現(xiàn)出色，8.反正這種車在街上不常見。菲亞特屬于什么車菲亞特屬于什么車菲亞特是西班牙非常著名的品牌車，也是經(jīng)營規(guī)模特別大的車輛集團。