在吉利崛起之前，奇瑞一直是自主品牌的領頭羊，那個時候奇瑞是斷然不會想到要去和江淮合并的。奇瑞和江淮都是安徽的，到目前為止都還沒有合資，絕對的自主品牌，從車型上看，奇瑞造轎車的時間比較久，江淮則擅長卡車和MPV，兩者的售價都不是很貴，這就是國貨的好處。

1、江淮汽車怎么樣？

我是江淮和悅車主豫mp0982的車主，我來說一下感受，2010年9月買的車，到現(xiàn)在9年了，行駛7萬公里。2015年駕駛室玻璃上下不順暢，保養(yǎng)時給噴了些表板蠟，都說這樣不行，我也認為不行，可結果問題解決了，2016年冬季電瓶沒電了，更換電瓶，不是在4s換的，那里太貴。不過電瓶用了將近7年，感覺還可以，2017年發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)麻炸口，很多，怕跑高速爆胎，換了兩個前輪，后輪現(xiàn)在還在使用。

2、怎樣評價長城和江淮奇瑞？

長城汽車：我營銷最棒奇瑞汽車：我水軍最多江淮汽車：來比比貨車三家企業(yè)的狀態(tài)大致如此，長城汽車在王鳳英的強力營銷下從默默無聞到皮卡出口量最大，再到成立哈弗成為SUV的領跑者，這一路走下來可謂風光無限，王總能榮獲【中國營銷人金鼎獎】不是鬧的，當然哈弗不管是技術上能不能領跑，至少在銷量上是No.1，不過近期長城的產(chǎn)品線確實比較混亂，僅僅依靠產(chǎn)品營銷已經(jīng)很難持續(xù)發(fā)展，所以長城也確實在腳踏實地的搞研發(fā)，1.5T直噴發(fā)動機僅看參數(shù)已經(jīng)是國內(nèi)三甲，綠靜2.0T柴油發(fā)動機級別還要高一些，這些動力的實際表現(xiàn)也并不讓人失望，重點還是“輕量化”。

7擋濕式雙離合變速箱也一度榮獲國際十佳的獎項，雖然垂直度不高但只要產(chǎn)品力在線對于消費者來說并不需要關心齒輪和離合器片的供應商，近期與寶馬合資成立光束汽車，預計投產(chǎn)EV-MINI，這點不太看好，起步太高容易扯著D，MINI燃油版的銷量已經(jīng)比較低迷，純電版針對小眾群體后期也難有建樹，不過也可以看做是技術儲備吧。

長城汽車還是有很大發(fā)展?jié)摿Φ?，乘用車市場的風向標已經(jīng)開始轉變，作為皮卡界的龍頭企業(yè)一旦這種車型乘用化會是一次全新開始，奇瑞汽車不想多聊，作為奇瑞多款車曾經(jīng)的車主對于這個企業(yè)是很有些感情的，尤其還是安徽企業(yè)。但產(chǎn)品更新很慢，技術又沒有看得見的升級，不過很神奇的是網(wǎng)絡評價一片大好，但事實銷量很一般，其中原因不言自明，

江淮汽車在乘用車市場存在感很低，對于這個品牌也有比較深刻的了解，從輕卡到現(xiàn)在仍舊還在用的M5公務版，對于品控水平的評價滿分十分可以給到7分，不能再高了。不過乘用車發(fā)力但貨車領域江淮還是相當牛的，以中型輕型卡車為例銷量基本在前三名，有這樣的成績江淮發(fā)展還是很有底氣的，新能源汽車領域江淮表現(xiàn)也比較強力，除了自產(chǎn)以外還有代工能力，高端豪華的蔚來也是出自江淮之手。

3、奇瑞汽車，比亞迪汽車，吉利，江淮，長安哪個質(zhì)量好？

比亞迪質(zhì)量很棒，。，2012年左右就發(fā)現(xiàn)了這個問題。那時買了比亞迪G6，，質(zhì)量超級穩(wěn)定，1.5T渦輪直噴動力很棒，，，，多遠的長途，從不做什么準備，，隨時啟程，從不擔心。覺得很神奇，開始關注比亞迪，發(fā)現(xiàn)比亞迪在車企里是個理科技術男。研發(fā)團隊技術攻關和創(chuàng)新能力超強！你不用擔心，比亞迪由于是搞電子電池的，所以車子上一堆腦洞大開的功能！他不是傳統(tǒng)車企，沒有慣性思維的約束，而且，比亞迪造車一出手，瞄準的就是新能源！造傳統(tǒng)車居然只是為了造新能源車做的技術準備！而且，最恐怖的是，比亞迪造車他不是來分汽車市場一杯羹，而是要革掉傳統(tǒng)汽車的命，

。，雖然外觀還是汽車，但本質(zhì)上比亞迪已經(jīng)把汽車做成了n多技術跨界綜合體，，傳統(tǒng)車企一般不具備這樣的技術儲備，很難跟進，，。，，開了幾年，比亞迪的秦出來了，，神奇的車子，。但感覺有點小，，盼啊盼，差點買了S7，，，后來唐有動靜了，等啊等，終于出來了，牛逼唐，，開了三年多了。，買之前知道這玩意分裂，，用起來才知道，更分裂。