2005年，荷航與法航合并成立歐洲最大的航空公司-2法航-1集團(tuán)。這也鞏固了法航荷航集團(tuán)作為歐洲中國航線領(lǐng)頭羊的地位，法航-荷航集團(tuán)法航荷航集團(tuán)簡介法航(縮寫為法航)于2004年5月收購荷航。

2、意大利航空公司的最新消息

2009年1月12日，近兩年來所有關(guān)于意大利航空未來走向的猜測和猜疑都煙消云散了，因?yàn)榉ê?-1/集團(tuán)和意大利航空的“聯(lián)姻”已經(jīng)敲定。法航荷航集團(tuán)將成為重新開放的意大利航空的國際合作伙伴，通過增資3.23億歐元(約合29.3億元人民幣)收購重組后的意大利航空25%的股份?！拌b于航空運(yùn)輸業(yè)面臨的諸多挑戰(zhàn)，航空公司之間加強(qiáng)合作的愿望比以往任何時(shí)候都更加迫切，現(xiàn)在我們朝著這一目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。

根據(jù)持股協(xié)議，法航-荷航集團(tuán)將占據(jù)意大利航空董事會(huì)19個(gè)席位中的3個(gè)，包括執(zhí)行委員會(huì)9個(gè)席位中的2個(gè)。根據(jù)協(xié)議，法航--1/集團(tuán)認(rèn)購的意大利航空股份鎖定4年，即使日后股份轉(zhuǎn)讓，也只能出售給意大利航空現(xiàn)有股東，但法航-是允許的。如果第三年年初有股市抄底，可以終止這個(gè)鎖定。

1933年10月7日，法航成立。在第二次世界大戰(zhàn)中被毀。二戰(zhàn)結(jié)束后，1948年6月16日根據(jù)國民議會(huì)法令成立了法航。法國政府擁有70%的股份，成為法國國家航空公司。第二次世界大戰(zhàn)期間，法航將總部遷至摩洛哥卡薩布蘭卡。1945年6月26日，法國所有航空運(yùn)輸公司都被收歸國有。通過1945年12月29日頒布的法令，法國政府授權(quán)法航管理法國的整個(gè)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

同年，第一個(gè)機(jī)場在巴黎市中心啟用。當(dāng)時(shí)法航航線總長度為千米，橫渡大西洋只需20小時(shí)。當(dāng)時(shí)，法航政府持有70%的股份。在接下來的幾年里，法國國家的直接和間接持股幾乎達(dá)到了100%。到2002年，國家只擁有54%的股份。法航在突尼斯增加了新的目的地。屆時(shí)，航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到25萬公里。

荷航是天合聯(lián)盟的成員。2005年，荷航與法航合并成立歐洲最大的航空公司-2法航-1集團(tuán)。荷航成立于1919年10月7日。它至今一直使用同一個(gè)名字KLMRoyalDutchAirlines，是世界上最古老的有定期航班的航空公司。荷航總部位于荷蘭阿姆斯特丹，擁有80年卓越的飛行服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

法航中國辦事處，簡稱法航 China。法航中國是必然的產(chǎn)物。法航在國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)成熟。除了在五大城市設(shè)立辦事處，法航 9常駐銷售代表已進(jìn)駐杭州、南京等14個(gè)重點(diǎn)城市。法航荷航集團(tuán)業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“以香港為例，我們選擇它作為駐華辦事處之一，是因?yàn)橄愀壅贾袊M(jìn)外資的50%左右；調(diào)查顯示，已有400多家法國企業(yè)在香港設(shè)立辦事處，4600多名法國公民在當(dāng)?shù)仡I(lǐng)事館注冊(cè)，居亞洲之首。

提供的餐飲是中國大廚在中國準(zhǔn)備的真正的中餐，當(dāng)然是用筷子吃飯…提供中文報(bào)紙和電影。法航往返中國的航班上有10種中文報(bào)刊可供選擇。全程免費(fèi)提供方便面。這項(xiàng)服務(wù)在飛機(jī)上取得了巨大的成功。最后是拳頭產(chǎn)品:中國航拍翻譯。法航是第一家從中國聘請(qǐng)空中翻譯的外國航空公司。翻譯為所有中國乘客服務(wù)，并幫助滿足他們的需求。他們讓乘客感到放心旅行。很多乘客選擇乘坐法航航班，是因?yàn)橛锌罩锌谧g員充實(shí)傳統(tǒng)機(jī)組。

Now 法航和荷航已合并成立法航荷航/荷航是世界上最古老的航空公司。這三家都是比較好的航空公司?，F(xiàn)在法國荷航是一家航空公司，服務(wù)和票務(wù)都很好。漢莎罷工比較常見，怕誤點(diǎn)。

法航是現(xiàn)存為數(shù)不多的二戰(zhàn)前成立的航空公司。由美國聯(lián)合航空公司、中國東方航空公司、空中交通公司、航空國際公司、航空郵件公司法航等五家法國航空公司組成。這些航空公司通過致力于航空郵件，逐漸成為商業(yè)航空領(lǐng)域的先鋒。1924年，JeanMermoz在法國圖盧茲和西班牙巴塞羅那之間開辟了飛越比利牛斯山脈的航線。

法航開通巴黎至紐約定期航班。這次飛行使用的是道格拉斯DC4飛機(jī)，這種飛機(jī)經(jīng)受住了戰(zhàn)爭的考驗(yàn)，可以以每小時(shí)360公里的速度搭載40多名乘客。經(jīng)過六個(gè)月培訓(xùn)的第一批空姐將于即日起進(jìn)入法航 flight提供服務(wù)。法航開通跨極航線，經(jīng)由北極連接巴黎和東京。民用航空的快速發(fā)展受到螺旋槳技術(shù)的限制。

合資企業(yè)是兩個(gè)公司合作的一種很有前途的形式，雙方可以不出資而共盈虧。自2011年1月起，法航與合作伙伴中國南方航空公司合資經(jīng)營巴黎至廣州航線。該合資公司的合作模式讓客戶同時(shí)享受更低的價(jià)格和無與倫比的密集目的地網(wǎng)絡(luò)，即得益于代碼共享的運(yùn)營模式，他們可以選擇更多的航班、更合適的轉(zhuǎn)機(jī)方式和積累更多的里程。這也鞏固了法航荷航集團(tuán)作為歐洲中國航線領(lǐng)頭羊的地位。

對(duì)于會(huì)員公司來說，這是一個(gè)優(yōu)化財(cái)務(wù)收入、提高運(yùn)營航線市場份額的機(jī)會(huì)。該合資公司的目的是提高法航荷航集團(tuán)在中國和中國南方航空公司在歐洲的品牌知名度，同時(shí)保持和加強(qiáng)阿姆斯特丹史基浦機(jī)場和戴高樂機(jī)場作為歐洲國際樞紐機(jī)場的地位。此外，法航正在與東航成立合資公司運(yùn)營巴黎-上海航線，預(yù)計(jì)將于2012年達(dá)成協(xié)議，這將進(jìn)一步鞏固此集團(tuán)/在中國的地位，符合其發(fā)展戰(zhàn)略。

法航(簡稱法航)于2004年5月收購荷航，法航以8.33億歐元(9.9570億美元)收購荷航89%的控制權(quán)。兩家公司發(fā)表聯(lián)合聲明稱/123，456，789-1/股東已出讓4176萬股，約為該航空公司資本的89.2%。這次合并是歐洲歷史上第一次大型航空公司的跨國合并。兩家航空公司認(rèn)為，這項(xiàng)交易將使他們節(jié)省成本，增加利潤，幫助他們提高旅客吞吐量，迎接來自廉價(jià)航空公司日益強(qiáng)勁的競爭。

法航荷航根據(jù)法國法律成立，其總部位于巴黎戴高樂國際機(jī)場。法航荷航集團(tuán)法航荷航是法國和荷蘭的主要航空公司，其中荷航總部位于阿姆斯特丹，主要運(yùn)營以阿姆斯特丹史基浦機(jī)場為航空樞紐的部分，完全控股兩家航空公司的方式，法航和荷航保持兩個(gè)品牌的獨(dú)立運(yùn)營。