1926年兩家工廠合并后稱為戴姆勒-奔馳汽車公司，在中國簡(jiǎn)稱為戴姆勒-奔馳汽車公司。戴姆勒-奔馳是奔馳的母公司，真的是控股公司或者資本管理公司，奔馳的兩個(gè)股東來自中國，2022年有幾個(gè)股東戴姆勒-拉格奔馳集團(tuán)的股份制公司，總部位于德國斯圖加特，是全球最大的商用車、豪華車和卡車制造商。

中國吉利和奔馳有合作關(guān)系。吉利控股集團(tuán)向戴姆勒投資90億美元，持有戴姆勒9.69%的有表決權(quán)股份，是戴姆勒最大的/123，456，789-1/，并承諾長期持有其股權(quán)，但不收購奔馳。毫無疑問，吉利此舉將是中國在海外車輛領(lǐng)域最大的一筆投資，也創(chuàng)下了2010年吉利收購沃爾沃汽車18億美元的新紀(jì)錄。首先，我們來普及一下吉利和戴姆勒的關(guān)系。

李書福所謂的收購戴姆勒是怎么回事？浙江吉利集團(tuán)已經(jīng)收購了戴姆勒集團(tuán)9.69%的股份，這些股份的市場(chǎng)價(jià)格超過90億美元。吉利成為戴姆勒最大單股東。但這些股份并不是吉利控股直接從戴姆勒手里拿到的，而是在二級(jí)市場(chǎng)掃貨拿到的，價(jià)格其實(shí)挺高的。當(dāng)然，最重要的是這9.69%的股權(quán)能發(fā)揮多大作用？吉利雖然持股最多，但也有一部分股東雖然持股沒有李書福多，但都是一致行動(dòng)人，控股集團(tuán)后，持股比李書福多。

吉利持股不到10%，很厲害，但只是錢多，不能干擾奔馳的走勢(shì)，不然會(huì)被戴姆勒聯(lián)合吞并。我想知道奔馳是不能被收購的。您好，目前吉利只擁有奔馳母公司戴姆勒的部分股份，并未認(rèn)購。吉利收購奔馳股份是對(duì)吉利股份的中性偏好，將對(duì)股價(jià)產(chǎn)生積極影響。這是不可能的。請(qǐng)說戴姆勒！這叫股權(quán)轉(zhuǎn)讓。不是。吉利控股集團(tuán)向戴姆勒投資90億美元，持有戴姆勒9.69%的有表決權(quán)股份，成為戴姆勒最大的股東，并承諾長期持有其股權(quán)，但沒有購買奔馳。

據(jù)外媒報(bào)道，這筆投資并非由吉利控股集團(tuán)直接進(jìn)行，而是代表該公司董事長李書福進(jìn)行的。但李書福在接受采訪時(shí)表示，“這是海外媒體認(rèn)知造成的誤解。外媒將李書福個(gè)人稱為吉利控股集團(tuán)，不存在李書福個(gè)人持股的說法?！贝饲?，戴姆勒最大的股東是科威特投資局，持股6.8%；其次是貝萊德，持股6%。

易車訊日前，網(wǎng)上有“奔馳、吉利退出smart 股東”的傳言。Smart brand global公司就此虛假信息發(fā)布了官方澄清聲明。目前smart Brand Global公司仍然是奔馳和吉利以相同股比共同持有的合資公司。為了適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，搶占市場(chǎng)發(fā)展先機(jī)，smart將靈活調(diào)整戰(zhàn)略部署。打開易車App，搜索“10萬公里長測(cè)試”，看到最真實(shí)的車輛長測(cè)試報(bào)告。

已經(jīng)確定這個(gè)中國人成為最大的奔馳股東，讓人佩服！如果你是經(jīng)常關(guān)注汽車領(lǐng)域的朋友，你應(yīng)該也知道，目前國內(nèi)的國產(chǎn)車在市場(chǎng)上還是有一定地位的。雖然目前還是有很多人在買車的時(shí)候愿意先看合資車，比如奔馳豪車。但是有些國產(chǎn)車在銷量上并不輸給這些合資車，比如吉利的雷克薩斯，因?yàn)閮r(jià)格在15萬左右，所以贏得了很多小家庭的支持。

李書福從幾年前收購沃爾沃開始，就一直在考慮下一步。于是沒幾年，寶騰就成了吉利大家庭的一員。不過，李書福似乎更有野心，甚至把目標(biāo)定在了奔馳上。作為老牌的德國汽車公司，奔馳當(dāng)然不是那么容易被收購的。而且奔馳的實(shí)力也不容小覷，所以李書福還是很難涉足奔馳的。不過，李書福還是有辦法的。既然他提出入股被拒，不如來硬的。

戴姆勒拉格是梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的子公司，總部位于德國斯圖加特，是全球最大的商用車、豪華車和卡車制造商。該公司包括四個(gè)業(yè)務(wù)部門:梅賽德斯-奔馳、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、戴姆勒卡車和戴姆勒金融服務(wù)。2019年3月28日，浙江吉利控股集團(tuán)與戴姆勒股份公司宣布，將成立合資公司，在全球范圍內(nèi)共同運(yùn)營和推動(dòng)smart品牌轉(zhuǎn)型，努力將smart打造成為全球領(lǐng)先的高端電動(dòng)智能汽車品牌。

戴姆勒和奔馳是奔馳的初期合作伙伴。戴姆勒是奔馳最大的股東，奔馳是技術(shù)型的股東。奔馳的創(chuàng)始人是卡爾·奔馳和戈特利布·戴姆勒，他們成立于1926年。其前身是成立于1886年的梅賽德斯-奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩家工廠合并后稱為戴姆勒-奔馳汽車公司，在中國簡(jiǎn)稱為戴姆勒-奔馳汽車公司。戴姆勒-奔馳是奔馳的母公司，真的是控股公司或者資本管理公司。

1998年，戴姆勒-奔馳與美國克萊斯勒汽車公司合并，成立戴姆勒-克萊斯勒公司(這里的戴克公司也是一家資本管理公司)。旗下品牌包括:奔馳、smart、邁巴赫、克萊斯勒、Jeep、道奇、Folena、斯特林、西星、Setra、三菱扶桑、托馬斯BuiltBus、獵戶座等。2007年，戴姆勒-克萊斯勒將把所持克萊斯勒80.1%的股份出售給巴勒斯資本管理公司。

李書福。據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》中文網(wǎng)昨日?qǐng)?bào)道，德國汽車制造商戴姆勒在去年5月的一份監(jiān)管文件中表示，吉利持有其9.69%的股份，股份價(jià)值約為90億美元，報(bào)道稱，在此披露之后，浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福將于本周前往德國，與戴姆勒展開談判。李書福希望將吉利打造成中國版的大眾汽車，在所有細(xì)分市場(chǎng)都有品牌，吉利董事長李書福以約90億美元購買了戴姆勒9.69%的股份，成為奔馳母公司戴姆勒的最大股份。