那時(shí)候的口號就是要致富先修路，于是幾十年后的今天中國成了基建狂魔。修高速需要花大量的錢，維護(hù)也是一大筆錢，還有收費(fèi)員以及其他的工作人員都需要開支這些都需要從高速費(fèi)中來，這個(gè)事情，其實(shí)要從我國的大基建開始說起，高速公路收費(fèi)中的部分就是給這些修路的社會資本的回報(bào)。

1、為什么高速收費(fèi)這么貴？

這個(gè)事情，其實(shí)要從我國的大基建開始說起。其實(shí)在上世紀(jì)90年代，我國經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，車不多的同時(shí)，高速公路里程也很短，以至于那個(gè)時(shí)候無論是官員還是民營企業(yè)家，都對當(dāng)時(shí)的豐田L(fēng)C90（也就是霸道）有著一種迷之迷戀，只因?yàn)樗妆P高、越野性能好，哪兒都能去，因此受到廣大人民的瘋狂追捧。一晃二十多年過去了，經(jīng)過多次大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國鐵路的運(yùn)營里程高達(dá)13.1萬公里，高鐵總里程占據(jù)了世界2/3，

而高速公路里程，也從一開始的幾百公里綿延到了如今的14.26萬公里，位居世界第一。如今想去哪座城市，無論是坐火車還是自駕，都有各種各樣的方法讓你以最快的速度到達(dá)目的地，但其實(shí)如果你開車出趟遠(yuǎn)門，就會發(fā)現(xiàn)你走的高速，永遠(yuǎn)有修路的時(shí)候不是在修繕，就是在建新的路。甚至在青島，還能在一條跨海高速公路的基礎(chǔ)之上再建第二條，“基建狂魔”的名號可不是白來的，

2、為什么開車上高速需要收費(fèi)？有哪些原因？

中國高速公路的通車?yán)锍桃呀?jīng)突破十二萬公里，這么大體量的修路工程光靠政府投資確實(shí)是不行的。因而在修建高速公路的時(shí)候引入了大量的社會資本，現(xiàn)在的年輕人可能對此沒有概念，30年前，省道基本都是坑坑洼洼的砂石路面，一下雨全是泥漿。而且有坑的地方會越來越深，有時(shí)候車會被陷進(jìn)去，所謂晴天一身土，雨天一身泥。記得有年有個(gè)外商來考察，做了一天車，和管接待的領(lǐng)導(dǎo)說:這一天下來，我的胃和心臟都換了個(gè)位置，

在不管白貓黑貓能抓老鼠就是好貓的方針指引下，改善投資環(huán)境，特別是修路就被視為重中之重。那時(shí)候的口號就是要致富先修路，于是幾十年后的今天中國成了基建狂魔！這也算是無心插柳柳成蔭了，那社會資本來修路，那是要有回報(bào)的，學(xué)雷鋒的有，但是畢竟少數(shù)，據(jù)說當(dāng)年沙特人就在廣安修了好幾條高等級的公路。高速公路收費(fèi)中的部分就是給這些修路的社會資本的回報(bào)，

另外一些是各地政府的城投公司貸款修的，這就是有時(shí)候我們會在收費(fèi)站看到收費(fèi)還貸的標(biāo)語。修高速需要花大量的錢，維護(hù)也是一大筆錢，還有收費(fèi)員以及其他的工作人員都需要開支這些都需要從高速費(fèi)中來，至于那種高速公路上市公司虧損的事情，我曾經(jīng)問過相關(guān)的人，他說確實(shí)會出現(xiàn)這樣的情況，特別是年頭有點(diǎn)長的高速路，如果返修的話確實(shí)是要花很多的錢的，并不是像那些段子里面說的，一個(gè)攔路搶劫的還會虧損，當(dāng)然有些部門的效率低下也是通病，并不能單由高速公路上市公司來背這個(gè)鍋。