如果是張云雷的場子，何止一票難求，那叫“云雷灰”。顯然，采購?fù)瑯拥纳唐?，從小?guī)模納稅那里購入，屬于這里所說的“一票難求”，并非因為德云社演出一票難求，就質(zhì)疑買票搶票的粉絲都是追星或捧角去的，基于此，企業(yè)購進業(yè)務(wù)，取得的不是專用發(fā)票，增值稅抵扣的鏈條就斷開了，也就“一票難求”。

1、怎樣才能解決春運一票難求的問題？

國家發(fā)改委等九部門公布《關(guān)于全力做好2020年春運工作的意見》要求，鐵路要進一步強化12306網(wǎng)站技術(shù)防控，發(fā)揮候補購票等有效手段，維護公平的網(wǎng)絡(luò)購票秩序，做好電子客票試點推廣等工作，推行回空方向列車票價優(yōu)惠措施，鼓勵“反向春運”。所以年輕人可以考慮把老家父母和孩子接到自己工作的城市過年，節(jié)后再送回老家，這也是避開春運壓力的一種變通方式，

2、企業(yè)“一票難求”，如何應(yīng)對沒有進項票抵扣？

非請自來。“一票難求”，那么神奇？增值稅的稅率及抵扣規(guī)則，是非常科學(xué)的，“有票”的可以抵扣，“無票”的不可以抵扣，但可以采用簡易計稅征稅，總體稅負基本是沒有太大差別，增值稅一般納稅人通常是采用一般計稅方法計稅，更希望取得增值稅專用發(fā)票，可以有更多的進項稅額抵扣。以目前看，正常的采購業(yè)務(wù)，大多數(shù)情況下都是可以取得增值稅專用發(fā)票的，

正所謂“一分錢一分貨”，“一票難求”可能也是出于采購價格的考慮，未從一般納稅人處購進商品（廣義的概念，下同）。我們知道，對于購買方來說，支付的采購貨款包括了商品的價格及稅額，比如，從一般納稅人企業(yè)購進價格（不含稅）100萬元的商品，需要支付113萬元，其中13萬元就是進項稅額；而如果從小規(guī)模納稅人企業(yè)購買，同等條件下，只需要支付103萬元，

顯然，采購?fù)瑯拥纳唐罚瑥男∫?guī)模納稅那里購入，屬于這里所說的“一票難求”。我想，基本上所說的“一票難求”大都屬于這種情況，更有甚者，從那些銷售貨物不開具發(fā)票的那里購進，所支付的款項可能會更少，俗話說，魚與熊掌不可兼得。同等條件下，購進業(yè)務(wù)取得而是增值稅普通發(fā)票，或未取得任何發(fā)票，所負擔(dān)的購入成本較低；而索取專用發(fā)票，需要支付的價款更高，

基于此，企業(yè)購進業(yè)務(wù)，取得的不是專用發(fā)票，增值稅抵扣的鏈條就斷開了，也就“一票難求”。實際中，確實很多反映無法取得專用發(fā)票的，典型的就是建筑行業(yè)，經(jīng)常有小伙伴大吐苦水，紛紛吐槽說，買沙石等建材，別說專用發(fā)票了，對方根本不開發(fā)票，還談什么進項稅額？類似這種普遍現(xiàn)象，我也敢提出什么建議，怕被懟，有點像炒菜，眾口難調(diào)。

3、以前春運緊張，過年回家，一票難求，為什么現(xiàn)在幾乎不存在了？

′以前春運緊張，過年回家，火車站，廣場上，到處都是回家過年的人，排隊買票。那時火車少，人太多出來打工的，車廂里擠的一點縫隙都沒有，有的時候連衛(wèi)生間都是人，當(dāng)時帶的行李也多。能不買就不買，人多的時候，火車也有加班車。那時感覺過年不管咋說，都要回家，不管是火車′，還是汽車，都是滿滿的人，真是一票難求，為了買票，排幾天隊，都是正常的，那時工廠，工地都放假。

過年不回家，總感覺少點什么，現(xiàn)在不一樣了，有汽車，火車，高鐵。還有飛機，其時那時也有飛機，打工人很少坐?，F(xiàn)在不一樣，手機訂票，電腦訂票，好多網(wǎng)上訂票的地方，什么票都可以買，飛機，火車，汽車，高鐵，還有地鐵。大大減輕了鐵路上壓力，現(xiàn)在火車站還有自助售票機。用錢，用卡，微信支付，支付寶支付，還有別的軟件支付，都可以用，

4、中國的鐵路交通已經(jīng)很發(fā)達了，為什么春運還是一票難求？

感謝邀請!中國鐵路網(wǎng)規(guī)模居世界第2位，高鐵運營里程居世界第一位(2018年末高鐵運營29000km左右，其中包含時速200km鐵路線路)！但就平均路網(wǎng)密度而言談不到發(fā)達!中國很多省份鐵路網(wǎng)還不完善，中西部甚致是東部仍有好多縣城不通鐵路!高鐵平均到每個省份更是僅有800km左右！目前我國鐵路網(wǎng)最發(fā)達的省份為遼寧省，到2018年末已形成了7條高鐵線路(有中國第一條客運專線秦沈客專、哈大高鐵、京沈高鐵沈承段、新通高鐵、丹大、沈丹客專、盤營高鐵)營業(yè)里程2026km，居全國各省區(qū)第一!全省營業(yè)里程6600km，由沈山、京哈、沈大等50余條干支線構(gòu)成，線路密度440km/萬平方千米。