并非什么漏都能撿，買破產車需要注意什么。很顯然這款車就不是為C端準備，因為沒有消費者會以10萬預算選擇這么簡陋與落后的車，綜上所述，觀致將共享汽車作為發(fā)展方向，不論其初衷是什么——以結果導向而言并沒有錯，根據(jù)公司員工介紹，2020年9月份新鮮出爐的中華V3自動擋車型已經賣空，目前僅還有手動擋車型，除了中華V3以外的中華V7等車型，均為2018年到2019年生產的國五排放標準庫存車，官方指導價23.77-28.7萬元的華松7，現(xiàn)在只要10.5萬元就能買到，多買批發(fā)還能再便宜，不過庫存車基本沒有保修，只有中華V3有保修。

1、汽車廠商如果倒閉了，對車主有什么影響？車主需要注意些什么？

今年11月20日，沈陽市中級人民法院裁定受理債權人對華晨汽車集團控股有限公司重整申請，自此又一家自主品牌車企——華晨汽車也正式進入破產重整程序。的動作，不少新車甚至以4、5折的“白菜價”甩賣出售，老牌自主車企華晨汽車的債務問題引起了業(yè)內的高度關注，更讓廣大消費者感興趣的，似乎是華晨汽車廠家以跳樓價直營賣車除了華晨之外，早前的力帆、眾泰等品牌早已步入重整，他們的產品和4S店也都紛紛開展大甩賣，這種情況下的產品還能買嗎？華晨汽車廠家直營大甩賣，沒有中間商賺差價或為無奈之舉根據(jù)華晨汽車的公告確認信息，目前華晨汽車構成債務違約金額合計約為65億元，逾期利息金額合計約為1.44億元，資金緊張導致續(xù)作授信審批無法完成，由此造成無法債務償還，這是華晨汽車破產重整的根源所在。

其實華晨汽車的破產重組并非意料之外，今年上半年華晨中華的銷量僅3000余輛，旗下轎車中華H3在今年1-10月的十個月中僅賣出2輛，旗下SUV中華V6也僅賣出36輛，不可為不慘淡，今年8月份，華晨汽車集團旗下多支存續(xù)債券也已經出現(xiàn)暴跌，華晨集團企業(yè)旗下有“中華”“金杯”“華頌”三大自主品牌以及“華晨寶馬”和“華晨雷諾”兩大合資品牌，需要劃重點的是，雖然華晨汽車破產重整已經實錘，但是重整只涉及集團本部自主品牌板塊，集團旗下的上市公司及與寶馬、雷諾等合資公司并不在涉及范圍內。

在華晨汽車官宣破產重整消息后，在沈陽華晨金杯汽車銷售有限公司門口豎立著兩塊的碩大廣告牌，內容分別是“華晨廠家直營”以及“經營范圍為整車批發(fā)零售、二手車置換、汽車租賃、汽車零部件批發(fā)零售、代辦保險”，根據(jù)公司員工介紹，2020年9月份新鮮出爐的中華V3自動擋車型已經賣空，目前僅還有手動擋車型，除了中華V3以外的中華V7等車型，均為2018年到2019年生產的國五排放標準庫存車，官方指導價23.77-28.7萬元的華松7，現(xiàn)在只要10.5萬元就能買到，多買批發(fā)還能再便宜，不過庫存車基本沒有保修，只有中華V3有保修。

關于罕見的廠家直營賣車，或許并非華晨汽車樂意為之，與線下經銷商退網(wǎng)，以及因債務問題導致物流配送困難等難脫干系，車企破產，已購產品售后服務怎么辦？對于搶眼球并且誘惑力極大的廠家直營甩賣，眾多潛在撿漏消費者一定會關注這些車輛購買以后的維修保養(yǎng)問題。參考以往在中國破產倒閉的汽車品牌，廣大車主也并非都處于無人問津的尷尬境地，

按照我國《汽車品牌銷售管理實施辦法》的規(guī)定，在汽車退市之后，廠家仍然要確保10年的零部件供應，因此車企在破產退市之前有義務對已售車輛的后續(xù)維保工作進行妥善處理。比如分別在2011年和2015年退市的薩博和歐寶品牌，在宣布退市后緊接著通用中國就表示將由上汽通用接手薩博和歐寶在國內的售后服務業(yè)務，退出中國市場的西雅特，其售后也由進口大眾接手，

早先的南京菲亞特解體后，原4S店也依舊在為車主解決部分售后問題，隨著廣汽菲克的成立，部分原4S店順勢并入體系內，使菲亞特車型的售后維修得到靠譜接盤。一般來說，雖然車企破產倒閉，但是其眾多供應商并不會隨之消失，一定時間內依然會有合適的配件流通，另外也有一些退市品牌會把售后外包給專業(yè)修理廠，以解決已售車型的后續(xù)維保問題，

對于一些被拍賣或重組的車企，下家一般也會接收前任產品的售后工作，要知道汽車售后可是一塊不小的蛋糕，絕不是拖油瓶。并非什么漏都能撿，買破產車需要注意什么？瀕臨破產或是已經破產的品牌甩賣車輛價格便宜，售后似乎也并非沒有保障，看起來相當劃算，不過凡事總有例外，并非所有的破產車企產品都是讓人省心的香餑餑，雖然國家對于退市汽車品牌的售后問題制定了相關商業(yè)規(guī)則，但是依然也有部分品牌在自身難保的情況下難以顧及左右，比如無人接盤的青年蓮花在退市之后，其售后問題也變得不了了之。