地鐵，地下鐵路的簡(jiǎn)稱，原本是指在地下運(yùn)行的城市軌道交通系統(tǒng)，但隨著城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，地鐵有時(shí)由于施工環(huán)境的原因，部分線路鋪設(shè)在高架橋上,從專業(yè)的角度來說，輕軌和地鐵的區(qū)別不在于軌道是否在地下，而在于C型地鐵火車和2~4輛貨車的軌道交通線路叫輕軌,地鐵列車依靠ATC系統(tǒng)(列車自動(dòng)控制系統(tǒng))駕駛mode實(shí)現(xiàn)列車的自動(dòng)駕駛、自動(dòng)保護(hù)和自動(dòng)監(jiān)控。
在軌道交通行業(yè)，不得不說司機(jī)工資高，我們公司有近7000元的硬件，但我當(dāng)時(shí)選擇了維護(hù)，硬件5000元。工作環(huán)境很好，維護(hù)也不錯(cuò)。而且司機(jī)休息，每天獨(dú)自面對(duì)漆黑的隧道，很壓抑。我每三個(gè)月需要一次心理咨詢和維護(hù)。司機(jī)基本一天坐在凳子上，維修有五休二的制度。我覺得很放松，氣氛也很愉快。干完活可以玩手機(jī)，司機(jī)一直收我手機(jī)，沒人聊天。我會(huì)羨慕司機(jī)的工資，但我想活得更久。如果你是那種不愛說話的人，司機(jī)適合你。先不說晉升空間。如果你愿意工作，你就會(huì)被提升，而且你得有最好的關(guān)系。
2、 地鐵司機(jī)為什么停得那么準(zhǔn)?因?yàn)橛凶詣?dòng)泊車裝置，所以泊車很準(zhǔn)。地鐵列車依靠ATC系統(tǒng)(列車自動(dòng)控制系統(tǒng))駕駛 mode實(shí)現(xiàn)列車的自動(dòng)駕駛、自動(dòng)保護(hù)和自動(dòng)監(jiān)控，在列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)的安全防護(hù)和監(jiān)管模式下，列車能夠準(zhǔn)確停車并自動(dòng)開關(guān)車門。為了防止主線車門關(guān)閉時(shí)乘客被誤夾，司機(jī)總是手動(dòng)關(guān)門，自動(dòng)開門，列車出站時(shí)，司機(jī)會(huì)操作ATO按鈕，列車會(huì)?？吭谡九_(tái)對(duì)應(yīng)的下一站站臺(tái)門，從而實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)站臺(tái)門開門的功能。地鐵，地下鐵路的簡(jiǎn)稱，原本是指在地下運(yùn)行的城市軌道交通系統(tǒng)，但隨著城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展，地鐵有時(shí)由于施工環(huán)境的原因，部分線路鋪設(shè)在高架橋上，地鐵是一種快速大容量的電力牽引城市軌道交通方式，是沿著地下鐵路系統(tǒng)的形式逐漸發(fā)展起來的。從專業(yè)的角度來說，輕軌和地鐵的區(qū)別不在于軌道是否在地下，而在于C型地鐵火車和2 ~ 4輛貨車的軌道交通線路叫輕軌。
