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什么品牌車最容易斷軸，什么車發(fā)動(dòng)機(jī)最容易斷軸

來(lái)源：整理 時(shí)間：2023-01-27 19:08:53 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

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1，什么車發(fā)動(dòng)機(jī)最容易斷軸

斷軸或者說(shuō)脫軸，簡(jiǎn)單說(shuō)就是連接汽車輪子的某個(gè)軸斷了，導(dǎo)致輪子一個(gè)或幾個(gè)不在原位或飛出。 斷軸的后果無(wú)疑非常嚴(yán)重，前輪斷軸比后輪斷更嚴(yán)重，高速斷比低速斷更慘！輕者在原地打轉(zhuǎn)后撞上什么，停下來(lái)；
高爾夫6代

什么車發(fā)動(dòng)機(jī)最容易斷軸

2，科魯茲真的那么容易斷軸嗎

您好，這樣根據(jù)綜合個(gè)人行駛習(xí)慣以及軸的質(zhì)量來(lái)判定的?？傮w來(lái)講，這款車不會(huì)那么容易斷的。還有什么能幫您的嗎？
你好，這款車還是可以的，不容易斷軸！
聽(tīng)說(shuō)的能信么？要是這么容易斷軸，還有人說(shuō)科魯茲安全？

科魯茲真的那么容易斷軸嗎

3，本人想入手一輛蒙迪歐可是想問(wèn)一下現(xiàn)在蒙丟丟的斷軸和發(fā)臭事件有

一、什么情況下汽車會(huì)斷軸呢?①來(lái)自車輛前部的撞擊力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用過(guò)程中輪胎撞擊路沿等。②來(lái)自車輛側(cè)邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護(hù)欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉(zhuǎn)向拉桿，轉(zhuǎn)向拉桿變形或者斷裂后，方向失控，轉(zhuǎn)向輪以“跛腳”方式在慣性作用下繼續(xù)前行時(shí)，懸掛系統(tǒng)就會(huì)損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的后果。　?、蹃?lái)自側(cè)后方的撞擊力，比如被別的車超車時(shí)撞到輪胎后側(cè)。這種情況下，車身可能見(jiàn)不著明顯外傷，因?yàn)橹饕矒酎c(diǎn)就在輪圈上?！　、軄?lái)自輪胎內(nèi)側(cè)的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類墩子卡在前輪內(nèi)側(cè)里面等。這種情況下即便車速很慢，只要車在移動(dòng)，懸掛系統(tǒng)就會(huì)被“別斷”。這種情況下一般不是直接撞斷的。懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度肯定不足以“夾碎”這種大礅子。　　以上所例舉的非正常情況下的受力如果在車輛懸掛零件的承受范圍內(nèi)，懸掛系統(tǒng)則不會(huì)受損;如果超過(guò)懸掛系統(tǒng)零件的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，輕則導(dǎo)致這些零件變形，重則斷裂?！　《⑷绾伪苊庖蚴鹿试斐傻臄噍S?　　無(wú)論是麥弗遜懸掛還是雙叉式懸掛，都有兩個(gè)相對(duì)的脆弱點(diǎn)：　　1.轉(zhuǎn)向拉桿：前面介紹過(guò)，轉(zhuǎn)向拉桿的作用就是傳遞方向機(jī)的橫向拉力，結(jié)構(gòu)纖細(xì)，因此遇到較大的擠壓力或者撞擊力時(shí)，很容易彎曲;　　2.下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)合的“關(guān)節(jié)”位置。由于該位置既要左右擺動(dòng)(轉(zhuǎn)向時(shí))，又要上下運(yùn)動(dòng)(過(guò)不平路面時(shí))，基于靈活性需要，這個(gè)位置的零件都是精巧型，因此借巧勁很容易損壞掉，一如人的關(guān)節(jié)一樣。該位置斷裂時(shí)，既有可能是轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂，也可能是下擺臂斷裂，還可能是下擺臂球頭脫落。　　　三、總結(jié)一下，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故：　　1)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)彎不足或者轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快，外側(cè)輪胎可能會(huì)撞到路沿;如果方向回正過(guò)晚，內(nèi)側(cè)可能會(huì)撞到護(hù)欄。常見(jiàn)于新手或者注意力不集中的駕駛員。　　2)遇到坑洼或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個(gè)大坑，如果車速較快，在進(jìn)坑時(shí)猛踩剎車，此時(shí)給懸掛的正面沖擊力是非常大的。還有就是停車場(chǎng)入口、小區(qū)門口的限寬墩、低矮欄桿等，一旦沒(méi)看到，撞上就容易造成斷軸　　3)交通事故中撞擊一側(cè)的輪胎，也比較容易造成斷軸?！　∫陨衔覀兯f(shuō)的斷軸，都是在事故中撞斷的。那么有沒(méi)有在不撞擊的情況下斷軸的呢?　　在無(wú)外力沖擊的情況下出現(xiàn)斷軸的話，有以下可能：　　1)疲勞斷裂。疲勞斷裂一般伴隨者陳舊性傷痕，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的。斷口有比較明顯的新舊區(qū)分痕跡。造成這種情況大多數(shù)是因?yàn)榈妆P零件曾在事故中損壞，維修不徹底而留下的后遺癥，即產(chǎn)生裂紋或裂縫的零件沒(méi)有更換造成的。一般來(lái)說(shuō)，先天性疲勞斷裂的幾率極低。先天性疲勞斷裂意味者設(shè)計(jì)時(shí)的受力分析錯(cuò)誤，這種情況在汽車設(shè)計(jì)中是不可能出現(xiàn)的。　　2)零件缺陷。如果零件剛好存在類似于縮孔、砂眼一類的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情況下斷裂。這類問(wèn)題理論上是存在的。但鑄造件都有抽檢制度，造成大批量質(zhì)量事故的概率極低?！　o(wú)外力出現(xiàn)斷軸的斷口大多呈現(xiàn)脆性斷裂的形貌。因此判斷零件的斷裂情況是受外力沖擊還是應(yīng)力或疲勞斷裂，通過(guò)對(duì)零件的斷口分析以及零件的變形情況就能輕松判斷出來(lái)。　　有人會(huì)問(wèn)：能不都能造出一個(gè)永遠(yuǎn)不斷軸的車?答案是能。比如能撞碎石頭、撞斷路肩、撞扁護(hù)欄座、夾碎大墩子的車，因?yàn)槿绻嚥粔模潜蛔驳臇|西就得壞?！　∵€有人問(wèn)：有無(wú)可能車也不斷軸、石頭也不會(huì)被撞斷呢?軸也夠硬，石頭也夠硬，就能。不過(guò)坐車?yán)锩娴娜藭?huì)斷。

本人想入手一輛蒙迪歐可是想問(wèn)一下現(xiàn)在蒙丟丟的斷軸和發(fā)臭事件有

4，買車的話斷軸的情況出現(xiàn)的多么

斷軸這種情況只要是正規(guī)的生產(chǎn)線上面下來(lái)的車都不應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)這種情況的，不過(guò)如果說(shuō)是出現(xiàn)了這種情況的話，那么只能說(shuō)明車的質(zhì)量不行，而昌河鈴木的車就絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題。
一、什么情況下會(huì)斷軸呢?①來(lái)自車輛前部的撞擊力，比如iihs25%偏置碰、平常使用過(guò)程中輪胎撞擊路沿等。②來(lái)自車輛側(cè)邊的撞擊力或擠壓力，比如輪胎擠壓路肩、護(hù)欄底座、被其它車直接撞到輪胎上等;因這類撞擊力方向的不確定性，初始損壞的零件一般都是轉(zhuǎn)向拉桿，轉(zhuǎn)向拉桿變形或者斷裂后，方向失控，轉(zhuǎn)向輪以“跛腳”方式在慣性作用下繼續(xù)前行時(shí)，懸掛系統(tǒng)就會(huì)損壞。這種情況下速度不需要多快就能造成斷軸的后果?！　、蹃?lái)自側(cè)后方的撞擊力，比如被別的車超車時(shí)撞到輪胎后側(cè)。這種情況下，車身可能見(jiàn)不著明顯外傷，因?yàn)橹饕矒酎c(diǎn)就在輪圈上。　?、軄?lái)自輪胎內(nèi)側(cè)的撞擊力或擠壓力，比如低速撞到低矮墩子，將這類墩子卡在前輪內(nèi)側(cè)里面等。這種情況下即便車速很慢，只要車在移動(dòng)，懸掛系統(tǒng)就會(huì)被“別斷”。這種情況下一般不是直接撞斷的。懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)強(qiáng)度肯定不足以“夾碎”這種大礅子。　　以上所例舉的非正常情況下的受力如果在車輛懸掛零件的承受范圍內(nèi)，懸掛系統(tǒng)則不會(huì)受損;如果超過(guò)懸掛系統(tǒng)零件的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，輕則導(dǎo)致這些零件變形，重則斷裂。　　二、如何避免因事故造成的斷軸?　　無(wú)論是麥弗遜懸掛還是雙叉式懸掛，都有兩個(gè)相對(duì)的脆弱點(diǎn)：　　1.轉(zhuǎn)向拉桿：前面介紹過(guò)，轉(zhuǎn)向拉桿的作用就是傳遞方向機(jī)的橫向拉力，結(jié)構(gòu)纖細(xì)，因此遇到較大的擠壓力或者撞擊力時(shí)，很容易彎曲;　　2.下擺臂與轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)合的“關(guān)節(jié)”位置。由于該位置既要左右擺動(dòng)(轉(zhuǎn)向時(shí))，又要上下運(yùn)動(dòng)(過(guò)不平路面時(shí))，基于靈活性需要，這個(gè)位置的零件都是精巧型，因此借巧勁很容易損壞掉，一如人的關(guān)節(jié)一樣。該位置斷裂時(shí)，既有可能是轉(zhuǎn)向節(jié)斷裂，也可能是下擺臂斷裂，還可能是下擺臂球頭脫落?！　　∪?、總結(jié)一下，在下列幾種情況最容易遭遇斷軸事故：　　1)轉(zhuǎn)彎。轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)彎不足或者轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快，外側(cè)輪胎可能會(huì)撞到路沿;如果方向回正過(guò)晚，內(nèi)側(cè)可能會(huì)撞到護(hù)欄。常見(jiàn)于新手或者注意力不集中的駕駛員?！　?)遇到坑洼或者低矮障礙物。比如在路上忽然遇到一個(gè)大坑，如果車速較快，在進(jìn)坑時(shí)猛踩剎車，此時(shí)給懸掛的正面沖擊力是非常大的。還有就是停車場(chǎng)入口、小區(qū)門口的限寬墩、低矮欄桿等，一旦沒(méi)看到，撞上就容易造成斷軸　　3)交通事故中撞擊一側(cè)的輪胎，也比較容易造成斷軸。　　以上我們所說(shuō)的斷軸，都是在事故中撞斷的。那么有沒(méi)有在不撞擊的情況下斷軸的呢?　　在無(wú)外力沖擊的情況下出現(xiàn)斷軸的話，有以下可能：　　1)疲勞斷裂。疲勞斷裂一般伴隨者陳舊性傷痕，即斷軸不是一次性的，而是逐漸斷裂的。斷口有比較明顯的新舊區(qū)分痕跡。造成這種情況大多數(shù)是因?yàn)榈妆P零件曾在事故中損壞，維修不徹底而留下的后遺癥，即產(chǎn)生裂紋或裂縫的零件沒(méi)有更換造成的。一般來(lái)說(shuō)，先天性疲勞斷裂的幾率極低。先天性疲勞斷裂意味者設(shè)計(jì)時(shí)的受力分析錯(cuò)誤，這種情況在汽車設(shè)計(jì)中是不可能出現(xiàn)的?！　?)零件缺陷。如果零件剛好存在類似于縮孔、砂眼一類的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情況下斷裂。這類問(wèn)題理論上是存在的。但鑄造件都有抽檢制度，造成大批量質(zhì)量事故的概率極低?！　o(wú)外力出現(xiàn)斷軸的斷口大多呈現(xiàn)脆性斷裂的形貌。因此判斷零件的斷裂情況是受外力沖擊還是應(yīng)力或疲勞斷裂，通過(guò)對(duì)零件的斷口分析以及零件的變形情況就能輕松判斷出來(lái)。　　有人會(huì)問(wèn)：能不都能造出一個(gè)永遠(yuǎn)不斷軸的車?答案是能。比如能撞碎石頭、撞斷路肩、撞扁護(hù)欄座、夾碎大墩子的車，因?yàn)槿绻嚥粔?，那被撞的東西就得壞?！　∵€有人問(wèn)：有無(wú)可能車也不斷軸、石頭也不會(huì)被撞斷呢?軸也夠硬，石頭也夠硬，就能。不過(guò)坐車?yán)锩娴娜藭?huì)斷。
斷軸并不是由于其他的原因造成的，主要是由于汽車的生產(chǎn)技術(shù)不行，有漏洞，而像昌河鈴木這樣的大的國(guó)產(chǎn)車的品牌就絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，您大可以放心的購(gòu)買。

5，斷軸最多的車排行榜有哪些

如今人們經(jīng)濟(jì)條件越來(lái)越好，為了讓出行更加方便，很多家庭都會(huì)選擇買一輛私家車。但涉及到買車的問(wèn)題，很多人都會(huì)很謹(jǐn)慎，畢竟買一輛車需要耗費(fèi)一筆不小的資金，一輛過(guò)得去的車，至少需要10萬(wàn)塊，絕對(duì)算得上是一個(gè)大件商品了，人們謹(jǐn)慎點(diǎn)也很正常。那說(shuō)到買車，人們最為看重的東西，其實(shí)還是車子的質(zhì)量，只要車子皮實(shí)耐用，不會(huì)老出毛病，那即使多花點(diǎn)錢，其實(shí)消費(fèi)者也是愿意的。今天，筆者就幫大家避免一個(gè)踩“斷軸”坑，盤點(diǎn)一下那些品牌的車比較容易斷軸，大家選車的時(shí)候，最好要注意一下。先講一下斷軸問(wèn)題，指的是車子傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)軸和半軸斷掉了，這個(gè)問(wèn)題講實(shí)話比較嚴(yán)重，如果沒(méi)有發(fā)生碰撞的話，那就是車子質(zhì)量的問(wèn)題，一般需要廠家來(lái)負(fù)責(zé)。但要是發(fā)生碰撞了，那維修費(fèi)用也是需要不少錢。所以消費(fèi)者在買車時(shí)，一定要避免買那些斷軸案例比較多的車型。接下來(lái)盤點(diǎn)一下斷軸最多的車排行榜，給消費(fèi)者做一個(gè)參考。1、福特福特品牌車的斷軸情況比較普遍，像銳界、翼虎、翼博、蒙迪歐和?？怂沟溶囆椭?，都多多少少出現(xiàn)過(guò)斷軸的問(wèn)題。當(dāng)然并不是說(shuō)福特汽車不能買，但有一點(diǎn)需要指出，那就是消費(fèi)者準(zhǔn)備買福特汽車的時(shí)候，還是需要把這個(gè)因素考慮進(jìn)去。2、別克別克品牌的車子中，昂科拉、昂科威、君威等款型的車，也出現(xiàn)過(guò)斷軸問(wèn)題。而且這些車型斷軸主要是因?yàn)檐囎釉O(shè)計(jì)方面有問(wèn)題，倒不是質(zhì)量問(wèn)題。舉個(gè)例子，如果設(shè)計(jì)車子的時(shí)候，如果左右半軸是分開(kāi)的，那么車子就容易出現(xiàn)斷軸現(xiàn)象。而別克的這幾款車子，就是這種情況。3、特斯拉Model特斯拉盡管是一個(gè)比較有名的汽車品牌，但它在質(zhì)量這塊也比較有名，比如安全氣囊故障的問(wèn)題，比如斷軸問(wèn)題。它的斷軸情況跟別克差不多，也是屬于設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題。4、大眾速騰雖然說(shuō)大眾品牌口碑比較好，但速騰這款車型，其實(shí)還是有一定的缺陷的，尤其是容易出現(xiàn)斷軸問(wèn)題。不過(guò)針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，大眾公司的做法比較不地道，因?yàn)樗怀姓J(rèn)，最后國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督總局開(kāi)了證明，大眾才不得不承認(rèn)速騰車型確實(shí)有缺陷。5、凱美瑞凱美瑞汽車曾不止一次發(fā)生過(guò)斷軸的現(xiàn)象，而且凱美瑞車型出現(xiàn)斷軸還不是因?yàn)榕鲎?，也不是設(shè)計(jì)問(wèn)題，而是因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題，這就很尷尬了。據(jù)稱凱美瑞車型出現(xiàn)過(guò)正常行駛時(shí)候出現(xiàn)斷軸，這就比較恐怖了，所以消費(fèi)者們選擇這款車型的時(shí)候，需要格外注意，畢竟買車安全應(yīng)該放在第一位。
15萬(wàn)落地的話，建議買一些比較穩(wěn)妥的車，接受度比較高的，保值率也高的吧。建議買大眾的車，大眾的車品牌基本上大多數(shù)人都認(rèn)可，然后質(zhì)量也比較穩(wěn)定，二手車保值率也高。 15萬(wàn)在朗逸和寶來(lái)之間選擇吧，這兩款車都能在15萬(wàn)落地，并且是這個(gè)價(jià)格的主銷車型。但是兩車也有一些小的區(qū)別，給你一些建議，你可以根據(jù)自己的情況選一下。 寶來(lái)和朗逸是大眾在國(guó)內(nèi)最熱銷的緊湊型車了，寶來(lái)和朗逸是一汽大眾和上汽大眾相同級(jí)別的兩款互相競(jìng)爭(zhēng)的車型，其實(shí)這輛車最大的區(qū)別還是在他們的歷史和定位上。朗逸是上汽大眾推出的一款只在中國(guó)銷售的緊湊級(jí)轎車，而寶來(lái)的原始車型是國(guó)外引進(jìn)到一汽大眾的，記得很早以前寶來(lái)還有著主打運(yùn)動(dòng)轎車的宣傳，后來(lái)朗逸上來(lái)直接就是主打家用，從實(shí)際上看，朗逸的后排空間是要比寶來(lái)寬敞舒服一些。不過(guò)這兩個(gè)車發(fā)展到現(xiàn)在，都已經(jīng)是主打家用市場(chǎng)的暢銷型緊湊級(jí)轎車了，這兩款車的銷量都挺恐怖的。 這兩款車都是剛剛完成換代，基于大眾新的mqb平臺(tái)打造，朗逸指導(dǎo)價(jià)10.99~16.59萬(wàn)元，寶來(lái)指導(dǎo)價(jià)10.78~15.98萬(wàn)元，這兩個(gè)車其實(shí)差別不大，主要看你喜歡哪個(gè)的樣子，以及看哪個(gè)4s離你家近了。這兩款車雖然剛換代上市，屬于新車，但是因?yàn)槭沁@兩個(gè)車子的品牌都有一些歷史了，所以優(yōu)惠應(yīng)該在5000-10000左右，現(xiàn)在入手也合適的，再過(guò)一年又變成舊款了，現(xiàn)在買剛好。 這兩個(gè)車從外觀和內(nèi)飾風(fēng)格來(lái)說(shuō)，其實(shí)差別還是挺大的，雖然都大眾風(fēng)濃厚，但是還是看得出明顯差別，而且這兩個(gè)車都剛剛經(jīng)歷大的換代。從外觀來(lái)說(shuō)，我更喜歡朗逸，寶來(lái)雖然也剛換代，但是設(shè)計(jì)感還是感覺(jué)不夠，簡(jiǎn)潔為主，朗逸的設(shè)計(jì)感看起來(lái)更時(shí)尚些。尤其是格柵部分，朗逸的多條鍍鉻橫線比寶來(lái)的大格網(wǎng)狀更大氣，感覺(jué)車體的視覺(jué)感也更寬。 內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，也是感覺(jué)朗逸更舒服一些，橫向平直的設(shè)計(jì)風(fēng)格，比寶來(lái)的曲折風(fēng)更大氣。所以說(shuō)朗逸在這個(gè)級(jí)別的霸主地位還是比較難遇到對(duì)手的，優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)，合格的做工用料，大眾的品牌力，以及適合的價(jià)格、配置、空間，這些都讓這個(gè)級(jí)別的追求實(shí)用和性價(jià)比的消費(fèi)者很難拒絕。 從配置上來(lái)說(shuō)，這兩款車都處于同一水平，只不過(guò)在個(gè)別配置上存在差異，但是都不影響他們整體的配置水平相當(dāng)。兩車都搭載了相同的動(dòng)力總成，也沒(méi)有差別。其實(shí)這兩款車最終拼的還是造型設(shè)計(jì)上，以及空間和乘坐舒適性上。更重要的是終端的價(jià)格以及經(jīng)銷商的服務(wù)，這些軟素質(zhì)讓這兩款車在人們心中存在那么一點(diǎn)差異。但是本質(zhì)上，我覺(jué)得這兩個(gè)就是一款車罷了。看你看哪個(gè)更順眼了。
斷軸最多的車有大眾、雪佛蘭和別克，這三款是發(fā)生斷軸狀況最多的款式。1、大眾大眾是國(guó)內(nèi)最受歡迎的汽車品牌，年的銷量都高達(dá)200多萬(wàn)輛，成為了很多人的購(gòu)車首選。但是大眾車卻并沒(méi)有真的那么讓人省心，部分車型還是存在一大堆的毛病，速騰就是一個(gè)典型的代表。這款車可以說(shuō)是大眾旗下受到消費(fèi)者投訴最多的一款車，不僅異響嚴(yán)重，而且還存在減配的行為，最為嚴(yán)重的這款車還曾經(jīng)還發(fā)生過(guò)斷軸事件。2012年到2014年間，是速騰斷軸事件的高發(fā)時(shí)期，當(dāng)時(shí)的大眾還拒不承認(rèn)，最后當(dāng)國(guó)家質(zhì)檢總局的檢測(cè)報(bào)告出來(lái)后才發(fā)布公告承認(rèn)缺陷。2、雪佛蘭雪佛蘭在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)是一年不如一年，就連當(dāng)年的銷量王科魯茲也已經(jīng)敗下陣來(lái)。之所以曾經(jīng)的王者淪落到現(xiàn)在這步田地，也是有原因的。首先是改款比較失敗，外觀從硬朗大漢變成了文弱的小女子，這并不受消費(fèi)者的喜歡，還是老款的科魯茲比較好看。其次，這款車的問(wèn)題頻發(fā)，比如變速箱異響、抖動(dòng)、頓挫等，最重要的是還存在斷軸的情況，這嚴(yán)重影響到了駕駛的安全性。3、福特和雪佛蘭相比，福特近些年的表現(xiàn)更慘，很多車型的銷量都出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑，在銷售排行榜上幾乎看不到福特的身影了。蒙迪歐福特旗下的一款B級(jí)車，這款車現(xiàn)在的銷量非常慘，基本每個(gè)月只能賣出2000臺(tái)，要知道這款車現(xiàn)在優(yōu)惠已經(jīng)高達(dá)6萬(wàn)了，但依然賣不動(dòng)。曾經(jīng)這款車被爆出發(fā)生斷軸，這直接拉低了這款車在消費(fèi)者心目中的形象。除了斷軸外，蒙迪歐車內(nèi)異味也比較嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)異響和變速箱頓挫也是常有的事。
1、福特家族不愧是同一個(gè)家族的，就連斷軸一家人都是這么的團(tuán)結(jié)友愛(ài)，福特近幾年出現(xiàn)的這些車型中，都出現(xiàn)過(guò)不同程度的斷軸事件，這是這個(gè)品牌想要離開(kāi)消費(fèi)者視線的節(jié)奏嗎。2、大眾速騰從小我們就在知道一個(gè)道理，知錯(cuò)就改就是好孩子，但是大眾卻做了一個(gè)反派典型，這款車在一段時(shí)間內(nèi)連續(xù)出現(xiàn)了斷軸、發(fā)動(dòng)機(jī)異響等問(wèn)題，被消費(fèi)者連續(xù)進(jìn)行投訴，但是大眾卻一直保持打死我也不承認(rèn)的態(tài)度，讓購(gòu)買者們很是氣憤，最后還是國(guó)家出面檢測(cè)，制造商才不得不承認(rèn)是自己的設(shè)計(jì)出了問(wèn)題。3、雪佛蘭雪佛蘭曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)銷售也是創(chuàng)造過(guò)神話的，在那個(gè)年代幾乎路上跑的都是他家的車，但是從外觀改版后就損失了一部分粉絲，接著發(fā)動(dòng)機(jī)的種種問(wèn)題也讓銷量大幅減少，最嚴(yán)重的是出現(xiàn)了斷軸問(wèn)題，而且還斷的很徹底，這就讓人們難以接受了。4、別克雖然別克的銷量一直不錯(cuò)，但是偶爾也會(huì)發(fā)生斷軸事件的小插曲，這主要是因?yàn)樗倪B接結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)缺乏穩(wěn)定性造成的，希望以后會(huì)彌補(bǔ)這一缺陷吧。
斷軸最多的車有哈佛H9、福特翼虎和速騰，這三款是發(fā)生斷軸狀況最多的款式。其實(shí)從上面名字就能看出來(lái)，斷軸的不乏一些人們的汽車款式。對(duì)斷軸不熟悉的朋友可能對(duì)這個(gè)意思不是很明白，它跟它字面有所不一樣，并不單指?jìng)鲃?dòng)半軸斷裂，而還有可能是一些部件發(fā)展故障失效，如懸架、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)部件等發(fā)生了松落、斷裂變形的狀況。車輛如果在正常行駛狀態(tài)下突發(fā)斷軸狀況的話將會(huì)導(dǎo)致車輛失控從而給車上的人員造成一定的危害，所以斷軸這個(gè)問(wèn)題如果曝光之后真的為很多人所關(guān)注。1、H9第一起國(guó)內(nèi)的事件還是發(fā)生在四年前，那時(shí)候還是一輛新車還沒(méi)有上牌的H9突然了這個(gè)狀況。2、翼虎這款車輛出現(xiàn)這個(gè)狀況多數(shù)是由于轉(zhuǎn)向節(jié)與下下控制臂球頭連接孔附近的開(kāi)裂所導(dǎo)致的。目前該汽車品牌已經(jīng)就該問(wèn)題采取了措施，部分批次的車輛已經(jīng)被多次召回。3、速騰這款車是大多是由于后懸架縱臂斷裂所導(dǎo)致的。
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