【記錄工】左軍:在最艱難的鐵路段里，我以參與者的身份度過(guò)了自己最美的青春鐵路一個(gè)從哈大高鐵到成渝高鐵到-0 鐵路從東北到西南、從西北到華北，已經(jīng)施工十年的老員工，十年攻克世界第一高山高速公路需要多少汗水，多少辛酸，多少經(jīng)歷，多少故事，多少成功，多少喜悅鐵路/2008年7月，左軍從湖南大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)，帶著一顆赤誠(chéng)的心，懷揣著一個(gè)鐵路的夢(mèng)想，來(lái)到中建。

作為一個(gè)參與建設(shè)十年的老員工鐵路從哈大高鐵到成渝高鐵，從京新高速到-0 鐵路從東北到西南再?gòu)奈鞅钡饺A北，他的鐵路10年已經(jīng)畫(huà)出來(lái)了。有多少辛酸和經(jīng)歷，就有多少成功的故事，就有多少征服世界第一條高山高速公路的喜悅鐵路/2008年7月，左軍從湖南大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)，帶著一顆赤誠(chéng)的心和鐵路建筑的夢(mèng)想來(lái)到了中國(guó)建筑系統(tǒng)。

哈大高鐵是左軍參與建設(shè)的第一條鐵路，也是中國(guó)建設(shè)的世界首條高寒高速公路鐵路。為了克服嚴(yán)寒地區(qū)路基凍脹、沉降、不均勻沉降等一系列問(wèn)題，左軍和他的團(tuán)隊(duì)成員查閱了大量資料，多方面研究、分析、比較、選擇不同的填料，不斷進(jìn)行室內(nèi)外試驗(yàn)。最終克服了這些問(wèn)題，順利完成了近50萬(wàn)方的路基填筑。

China 鐵路如下臺(tái)詞太多；白阿線、白安線、保安線、包神線、保安線、包中線、北黑線、北疆線、濱北線、隋斌線、濱州線、柏林線、岐伯線、草關(guān)線、長(zhǎng)白線、長(zhǎng)京線、昌圖線、成渝線、赤白川黔線、大成線、大來(lái)龍-大秦線、大正線、德隆-延?xùn)|路、吳棟敦煌線、 汾汾線漢龍線漢濟(jì)線漢丹線漢宜線杭甬線唇線合寧線合武線合線橫茶線侯月線胡胡杭線淮阜線淮南線黃大線黃宛線集通線線集二線線焦新線劉嬌線金溫線京 包線線京哈線京九線京通線線火荊沙線金成線奎阿線昆河線昆。 洛湛線包絡(luò)線羅浮線李湛線李潺線林動(dòng)線夏龍線龍巖線隴海線龍黃白梅線梅坎線賈母線木圖線南防線南昆線清靜線寧陽(yáng)線內(nèi)昆線寧啟線寧銅線寧武線寧西線嫩林線平齊線浦東線貝奇線貴州線秦北線青福線青蘆線青藏線神丹線神機(jī)線神朔線神延

到2010年，集團(tuán)公司原煤年生產(chǎn)洗選能力達(dá)到5000萬(wàn)噸；煤炭銷量達(dá)到4000萬(wàn)噸，煤炭本地轉(zhuǎn)化量達(dá)到1000萬(wàn)噸；總資產(chǎn)達(dá)到100億元，比2003年增長(zhǎng)了4倍；員工平均工資達(dá)到每年10萬(wàn)元。(1)加快建設(shè)5000萬(wàn)噸大型煤炭生產(chǎn)基地。1.加強(qiáng)現(xiàn)有礦業(yè)權(quán)井田范圍內(nèi)生產(chǎn)礦井的技術(shù)改造。伊泰集團(tuán)公司現(xiàn)有礦業(yè)權(quán)井田面積182.7平方公里，地質(zhì)儲(chǔ)量1萬(wàn)噸。

大秦鐵路重載煤運(yùn)走廊運(yùn)輸能力不斷上升，大秦線運(yùn)輸能力將達(dá)到3億噸，遠(yuǎn)期將達(dá)到4億噸。隨著大秦線運(yùn)量的增加，山西大同地區(qū)煤炭生產(chǎn)后勁不足的局面逐漸顯現(xiàn)，準(zhǔn)朔 鐵路的建設(shè)將大秦線直接延伸到強(qiáng)大的內(nèi)蒙古西部煤田腹地，為大秦線提供3000萬(wàn)噸、6000萬(wàn)噸的穩(wěn)定貨源。這將極大滿足大秦鐵路擴(kuò)能改造后的運(yùn)力需求，有效解決準(zhǔn)格爾、東勝煤炭運(yùn)輸能力不足與現(xiàn)有北通普鐵路運(yùn)力不足的矛盾，使我國(guó)煤炭主產(chǎn)區(qū)山西、陜西、內(nèi)蒙古西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，為遠(yuǎn)景煤炭基地戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移做好準(zhǔn)備。