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郵輪用什么發(fā)動機,大型貨輪用什么發(fā)動機

來源:整理 時間:2023-01-25 09:51:07 編輯:金融知識 手機版

本文目錄一覽

1,大型貨輪用什么發(fā)動機

柴油發(fā)動機
柴油機

大型貨輪用什么發(fā)動機

2,現(xiàn)在的輪船是用什么作為動力的

人力 水下發(fā)動機 核能。。
柴油發(fā)動機..

現(xiàn)在的輪船是用什么作為動力的

3,海洋水手號郵輪用的是什么發(fā)動機

您好! 沒有,海洋水手號在8月份是從天津郵輪碼頭出發(fā)的。 感謝您的提問!希望以上回答對您有幫助,如需了解更多郵輪信息,歡迎登錄同程郵輪旅游網(wǎng)!
雙扁的插頭可以使用

海洋水手號郵輪用的是什么發(fā)動機

4,船用發(fā)動機和汽車發(fā)動機摩托車發(fā)動機他們有什么區(qū)別

可以這么理解:1.一般的船用發(fā)動機都是屬于低速機的范疇,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一般會在800rpm以下(特殊的快艇除外),因為船用發(fā)動機需要與螺旋槳做匹配,考慮到匹配的效率值,過高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速對此無益;另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動機都是燒重油(最差的油品),這種發(fā)動機一般是兩沖程低速機,當(dāng)然也有大功率的四沖程中速機,中速機一般在船上用作輔機用來發(fā)電等使用。2.汽車發(fā)動機就比較籠統(tǒng)了。一般的商用車(重卡)以及工程機械用車主要是柴油機,六缸四沖程壓燃式居多。對于乘用車(轎車等)一般是汽油機(特殊的越野車除外),需要由火花塞點燃的,發(fā)動機結(jié)構(gòu)隨著不同的排量而不盡相同。3.摩托車發(fā)動機據(jù)我所知是單缸的汽油機,結(jié)構(gòu)與一般的汽油發(fā)動機類似。
這兩者基本上是一樣的,只是分馬力大小而已。
摩托車發(fā)動機和汽車發(fā)動機沒區(qū)別,只不過我們?nèi)粘K姷哪ν熊嚢l(fā)動機排量小點而已,且為大部分為風(fēng)冷式,不過也有些水冷的,從外觀上看有所區(qū)別,風(fēng)冷的有一層層的散熱片,水冷的外表則比較光滑。其內(nèi)部結(jié)構(gòu)都及工作原理都是一樣的,只不過有些老式的摩托車還用2沖。
一個柴油一個汽油

5,船用發(fā)動機是電控么

船用主機操控分幾種;1,全電控,駕駛臺裝個發(fā)訊器,機艙主機上裝了伺服馬達(dá)來控制油門開度,離合器上裝個電磁閥來控制正倒車2,機械式,就用給細(xì)鋼絲從駕駛臺通到機艙主機上,這兩種方法都是小型船舶用的,需用功率不大。還有兩種,第一種是電-氣式,駕駛臺發(fā)訊器發(fā)出電信號,到機艙里控制許多電磁閥,電磁閥里通壓縮空氣,用這個壓縮空氣去控制主機還有一種就是直接用壓縮空氣,駕駛臺上裝一個精密調(diào)壓閥,通過不同的壓力來控制主機的油門開度,在通過氣孔換向閥來控制齒輪箱的正倒車運行。這兩種基本用在大船上。我現(xiàn)在做的船上用的就是最后一種方法。我用到現(xiàn)在還沒遇到過故障,蠻可靠的。船用發(fā)動機形式 民用基本都是柴油機的。我記得船用發(fā)動機某一缸損壞的時候可以單獨維修,而本身發(fā)動機不需要停轉(zhuǎn)?這個問題基本上是做不到的,小故障不能算的,比如漏油什么的,要更換零件必須停車,單缸故障可以單缸停油,低速維持運行,到港后組織人員搶修,要么當(dāng)時就停車搶修。最后我講講船機比車機的優(yōu)點,最大的優(yōu)點就是船機零件基本上都是單體式的,汽缸蓋每個缸一個,高壓油泵每缸一個等等車機裝在一起的,是組合式的,要拆一大灘,船機誰壞就拆誰,減少工作量,船上地方大,所以機器做的時候不大考慮體積的,都做單體式的了
1.一般的船用發(fā)動機都是屬于低速機的范疇,發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一般會在800rpm以下(特殊的快艇除外),因為船用發(fā)動機需要與螺旋槳做匹配,螺旋槳的轉(zhuǎn)速在600-800rpm左右??紤]到匹配的效率值,過高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速對此無益;另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動機都是燒重油(最差的油品),這種發(fā)動機一般是兩沖程低速機,當(dāng)然也有大功率的四沖程中速機,中速機一般在船上用作輔機用來發(fā)電等使用。 2.汽車發(fā)動機就比較籠統(tǒng)了。一般的商用車(重卡)以及工程機械用車主要是柴油機,六缸四沖程壓燃式居多。對于乘用車(轎車等)一般是汽油機(特殊的越野車除外),需要由火花塞點燃的,發(fā)動機結(jié)構(gòu)隨著不同的排量而不盡相同。
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