鉛筆道記者曾采訪過(guò)共享充電樁項(xiàng)目，據(jù)創(chuàng)始人介紹，共享充電樁可以有效提高充電樁的使用效率，避免資源浪費(fèi)，還可以增加更多的收益，在此從共享充電樁對(duì)共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的價(jià)值加以分析。電動(dòng)車(chē)充電樁市場(chǎng)前景肯定是好的，只是現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)充電樁前期投資比較大，而且還是屬于回報(bào)率低的產(chǎn)業(yè)，主要是市場(chǎng)上新能源電動(dòng)車(chē)保有量太低，同時(shí)新能源電動(dòng)車(chē)充電有很多種獲取充電源頭的問(wèn)題，有方便電源的地方即可充電，根本無(wú)需到固定地點(diǎn)去充電，而且還有就是充電時(shí)間長(zhǎng)短也是制約充電樁發(fā)展的因素，會(huì)限制客戶的數(shù)量，也就容易丟失客戶。

1、有人在做充電樁嗎？市場(chǎng)怎么樣？

電動(dòng)車(chē)充電樁市場(chǎng)前景肯定是好的，只是現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)充電樁前期投資比較大，而且還是屬于回報(bào)率低的產(chǎn)業(yè)，主要是市場(chǎng)上新能源電動(dòng)車(chē)保有量太低，同時(shí)新能源電動(dòng)車(chē)充電有很多種獲取充電源頭的問(wèn)題，有方便電源的地方即可充電，根本無(wú)需到固定地點(diǎn)去充電，而且還有就是充電時(shí)間長(zhǎng)短也是制約充電樁發(fā)展的因素，會(huì)限制客戶的數(shù)量，也就容易丟失客戶。

這樣就會(huì)增加維護(hù)成本，延長(zhǎng)投資回報(bào)時(shí)間，所以現(xiàn)在都是政府部門(mén)投資作為公共資源投資是合理的，這個(gè)需要強(qiáng)大的社會(huì)力量的參與，不然，一般企業(yè)很難堅(jiān)持到獲利的那一天就倒下，這個(gè)網(wǎng)上案例很多，可以借鑒的內(nèi)容也很多，前途光明不代表道路光明，曲折才是大問(wèn)題。你能堅(jiān)持到最后嗎？估計(jì)很多人根本回答不了，所以只能根據(jù)市場(chǎng)來(lái)調(diào)整戰(zhàn)略了，

2、電動(dòng)汽車(chē)充電樁行業(yè)未來(lái)發(fā)展會(huì)如何？

強(qiáng)烈建議立刻停止充電樁的建設(shè)，因?yàn)橛貌涣藥啄昃蜁?huì)被淘汰，浪費(fèi)資源，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)是電力公路，互聯(lián)網(wǎng)化充供電，做不到這一點(diǎn)，電動(dòng)汽車(chē)就是雞肋，全面替代燃油車(chē)無(wú)望，可悲啊，到目前為止，全球國(guó)家和汽車(chē)企業(yè)都還在用燃油車(chē)的思維方式發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，根本就牛頭不對(duì)馬嘴，思維沒(méi)有突破，觀念沒(méi)有突破，從而造成技術(shù)上突破不了，世界發(fā)展到今天，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)在理論層面上上升成為國(guó)家的公共產(chǎn)品，已經(jīng)從燃油車(chē)的交通工具上升為國(guó)家的公共交通產(chǎn)品，只有把路，電，車(chē)三者統(tǒng)一發(fā)展，公路電力化，車(chē)電網(wǎng)絡(luò)化，車(chē)，路，電管理一體化，電動(dòng)汽車(chē)才能步入正軌，才能全球普及，才能有美好的未來(lái)。

3、共享充電樁前景如何？

就目前的政策和市場(chǎng)環(huán)境而言，共享充電樁的發(fā)展前景還是不錯(cuò)的，首先，國(guó)家一直鼓勵(lì)新能源的發(fā)展，對(duì)于新能源汽車(chē)等企業(yè)都是重大利好；其次，共享模式已逐漸被用戶所接受和認(rèn)可，共享充電樁既可以有效利用閑置的充電樁資源，也可以滿足新能源汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)等的充電需求。鉛筆道記者曾采訪過(guò)共享充電樁項(xiàng)目，據(jù)創(chuàng)始人介紹，共享充電樁可以有效提高充電樁的使用效率，避免資源浪費(fèi)，還可以增加更多的收益，在此從共享充電樁對(duì)共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的價(jià)值加以分析：隨著共享單車(chē)的火熱，共享汽車(chē)也逐漸被大家接受，由此誕生了很大一批共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商，他們大多選擇共享新能源汽車(chē)，

但是，大部分企業(yè)資金實(shí)力有限，不可能自建充電樁，而汽車(chē)的充電是運(yùn)營(yíng)過(guò)程中必要要解決的難題，而共享充電樁的出現(xiàn)大大解決了他們的難題，比如，當(dāng)一輛共享汽車(chē)沒(méi)電時(shí)，運(yùn)營(yíng)人員可搜索附近的充電樁，支付一定的費(fèi)用之后即可充電，既解決了汽車(chē)充電的難題，又給共享充電樁的運(yùn)營(yíng)者帶來(lái)了多余的收益，可以一舉兩得。當(dāng)然，除了共享汽車(chē)，共享電動(dòng)車(chē)等也需要足夠的充電樁資源，以此確保車(chē)輛的及時(shí)充電，

4、做新能源車(chē)充電站怎么收益？

服務(wù)費(fèi)，政府補(bǔ)貼，電費(fèi)差價(jià)。最后這項(xiàng)不確定，但頭兩項(xiàng)肯定有，主要還是服務(wù)費(fèi)，每度電都會(huì)額外收服務(wù)費(fèi)的，不比電費(fèi)便宜，并不是按次收費(fèi)，如果你要搞這個(gè)，先去咨詢下政府補(bǔ)貼吧，能省不少，其次是選地方，現(xiàn)在車(chē)多的地方停車(chē)位都很緊張，油車(chē)占位又不充電會(huì)嚴(yán)重影響收入。建議找個(gè)離停車(chē)聚集區(qū)稍遠(yuǎn)幾百米的地方，這樣就不會(huì)有油車(chē)過(guò)來(lái)占位了，電車(chē)車(chē)主為了能充電也愿意多走幾百米，比你搞各種手段限制和認(rèn)證強(qiáng)多了。