出租車公司必須要改革，這是毫無疑問的。出租車必須改革才能滿足民眾的需求，我來回答這個問題買出租車自己開可以，買出租車手續(xù)是可以的，只是所在的城市出租車手續(xù)價格，自己需要一個合理的判斷，現(xiàn)在出租行業(yè)就是個坑，我是一名北京的傳統(tǒng)出租車司機，為何叫傳統(tǒng)出租車、最初網(wǎng)約車進入市場后，出租車變成了巡游出租車，技能網(wǎng)約也能馬路上掃活，網(wǎng)約車卻只能網(wǎng)上預約。

1、現(xiàn)在買出租車手續(xù)有什么風險？

謝謝邀請。現(xiàn)在的出租車由于受到網(wǎng)約車的困擾，掙錢肯定不如以前，如果是自己開一個班，白班或者夜班收入雖然圈少點，也能維持生活，好的話還有點小小的存款。自己不開完全雇人開，不太好，因為無人愿意開，去掉份子錢和油錢，司機十多個小時也就是掙一百元左右，我的一個朋友就是這樣，白班和夜班司機都是雇的，從2018三月份一直到現(xiàn)在，白班司機沒人干，就一個夜班，看樣子就很鬧心。

出租車手續(xù)價格不穩(wěn)定，我們這里從前最高的時候接近70萬，網(wǎng)約車的出現(xiàn)以后降到38萬了，這個價格雖然已經(jīng)保持有一年半左右，可誰也不敢說這就是最低的手續(xù)價格了，三線城市出租車受網(wǎng)約車的影響不大，自己開一個班，雇一個司機一個班，一個月一萬左右的收入一個不成問題，前提是非常累，一般人受不了。買出租車手續(xù)是可以的，只是所在的城市出租車手續(xù)價格，自己需要一個合理的判斷，

2、出租車改革對高價買來營運證的人有什么影響？

賠錢唄賣的話虧的太多，不賣吧現(xiàn)在的生意真的是太差了，真的是痛苦的很。我們這邊前幾年的話還一輛四五十萬呢！現(xiàn)在的價格低到你不敢想象，十五六萬還不好賣呢！你能想象到那些前幾年買車的人現(xiàn)在是啥心情嗎？賣不舍得賣，不賣天天也掙不到什么錢，不開吧還要虧錢，你說現(xiàn)在車主的日子好過嗎？我就是因為生意不好而轉(zhuǎn)行的，還好我不是買的車而是租的車，掙不到錢就不開了，沒什么影響。

3、現(xiàn)在還能買出租車嗎？

現(xiàn)在出租行業(yè)就是個坑，我是一名北京的傳統(tǒng)出租車司機，為何叫傳統(tǒng)出租車、最初網(wǎng)約車進入市場后，出租車變成了巡游出租車，技能網(wǎng)約也能馬路上掃活，網(wǎng)約車卻只能網(wǎng)上預約，隨后新能源出租電車的加入，出租車從巡游車變成了傳統(tǒng)出租車，也就是俗稱的油車，尤其地方或是加天然氣的車，叫氣兒車。滴滴網(wǎng)約車出行便宜、實惠，快捷，且全國車輛繁多，出租已經(jīng)被擠兌的不行了，價值國家推行新能源車，傳統(tǒng)出租車合同到期后都要換成新能源電車，不好意思，強制性的，

4、出租車公司是不是必須要改革？

出租車公司必須要改革，這是毫無疑問的。首先，隨著科學技術(shù)日新月異的高速發(fā)展，許多科學技術(shù)已應(yīng)用到日常生活當中，如現(xiàn)在的手機支付，網(wǎng)約車等互聯(lián)網(wǎng) 等，就是很好的例子，這些科學技術(shù)在日常生活中的應(yīng)用極大方便于民眾，一方面是深受市場的歡迎，另一方面代表人類發(fā)展進步的需求。而出租車仍停滯在科學技術(shù)發(fā)展的落后層面，不能滿足“方便”的使用方式，

所以，出租車必須改革才能滿足民眾的需求。其次，出租車的拒載、繞路、不打表喊高價、服務(wù)差等惡習深為民眾所憤恨，乘客的投訴也不能使這些惡習獲得改變，而出租車行業(yè)管理部門又沒有行之有效的管理辦法，一句話，管理模式落后，網(wǎng)約車出現(xiàn)后，打破了出租車一家壟斷的局面，使民眾有了出行選擇，再加上網(wǎng)約車使用的便利性、民眾參與的管理性、好的服務(wù)性、價格的透明性等等，受到廣大民眾的喜愛從而迅速占領(lǐng)出行市場。

5、現(xiàn)在還可以買出租車嗎？前景怎樣？

感謝邀請只要你愿意，手上有資金，自己沒有工作，就當買份工作吧，但是絕對不是好工作，。前景的話，就在這探討一下吧，個人覺得前景不容樂觀，，，主要從以下幾方面來分析。1.私家車的保有量越來越大，導致路面越來越堵，車子跑不動，靠待時費要餓死，高峰期賺錢的時候跑不動，道路通暢的時候滿大街游蕩找乘客，2.網(wǎng)約車的發(fā)展，雖然形不成大的氣候，至少也要分掉部分蛋糕，網(wǎng)約車的運營性質(zhì)就一定會給路面添堵，道路更堵了，可想而知。