他在深圳的時(shí)間,一般都是開(kāi)著勞斯萊斯的庫(kù)里南,去接待客戶(hù),去應(yīng)酬參加朋友們的聚會(huì),一般都是開(kāi)賓利;而逢年過(guò)節(jié)呢,基本上都是開(kāi)那臺(tái)面包車(chē)回老家的,如果不是我們當(dāng)?shù)卣J(rèn)識(shí)他的人,誰(shuí)能想得到他這樣一個(gè)毫不起眼的中年男人,竟然會(huì)是一個(gè)那么有錢(qián)的億萬(wàn)富翁呢,真的一點(diǎn)都看不出來(lái)啊。
1、中國(guó)富豪都開(kāi)什么車(chē)?
這個(gè)問(wèn)題,我非常有發(fā)言權(quán)。我們鎮(zhèn)上的一個(gè)大老板,在深圳開(kāi)公司,月入一千萬(wàn)多,年入上億,他在深圳市區(qū)有一套幾百平米的大豪宅,農(nóng)村的家里還建了一棟三層樓高的大別墅,裝修得非常豪華漂亮,是我們當(dāng)?shù)厣儆械母缓?,他家里有三臺(tái)車(chē),一臺(tái)勞斯萊斯庫(kù)里南,一臺(tái)賓利歐陸GT,還一臺(tái)價(jià)值只有幾萬(wàn)塊錢(qián)的面包車(chē),他非常會(huì)做人和為人處世,平時(shí)非常低調(diào),他全身上下的衣服不超過(guò)一千塊錢(qián),身上隨時(shí)帶有銀行的支票和額度超百萬(wàn)的信用卡。
他在深圳的時(shí)間,一般都是開(kāi)著勞斯萊斯的庫(kù)里南,去接待客戶(hù),去應(yīng)酬參加朋友們的聚會(huì),一般都是開(kāi)賓利;而逢年過(guò)節(jié)呢,基本上都是開(kāi)那臺(tái)面包車(chē)回老家的,如果不是我們當(dāng)?shù)卣J(rèn)識(shí)他的人,誰(shuí)能想得到他這樣一個(gè)毫不起眼的中年男人,竟然會(huì)是一個(gè)那么有錢(qián)的億萬(wàn)富翁呢,真的一點(diǎn)都看不出來(lái)啊,而我們村的另一個(gè)人,他是我們這里的一個(gè)遠(yuǎn)近聞名的種植大戶(hù),承包了兩千多畝地,非常非常的有錢(qián),十多年來(lái)吧,靠種植積累了上億元的資產(chǎn),他開(kāi)的車(chē)也只是一臺(tái)面包車(chē)而已。
2、上海人都喜歡開(kāi)什么車(chē)?
德國(guó)大眾最早在上海嘉定設(shè)廠生產(chǎn),因此上海人通常會(huì)優(yōu)先考慮大眾汽車(chē),我買(mǎi)的第一輛車(chē)是POLO,開(kāi)了幾年沒(méi)任何毛病,就是小了點(diǎn)。后來(lái)?yè)Q了帕薩特,整整開(kāi)了八年才重新?lián)Q車(chē),期間被別人側(cè)面撞過(guò),挺嚴(yán)重的,但沒(méi)有影響駕駛性能,皮實(shí),中間除了日常保養(yǎng)沒(méi)其他毛病,說(shuō)實(shí)話(huà),開(kāi)慣了德系車(chē)后的確對(duì)其他車(chē)系不太習(xí)慣,除了通用GL8老款3.0六缸那款,還是懷檔。
在大眾之后,就是美國(guó)通用汽車(chē)在浦東金橋設(shè)廠生產(chǎn),當(dāng)時(shí)推出的“賽歐”曾風(fēng)靡一時(shí),我在選擇POLO與賽歐之間曾經(jīng)比較國(guó),后來(lái)覺(jué)得還是德系車(chē)更適合自己的喜好吧。不過(guò)通用在中國(guó)也出了不少好車(chē)型,除了GL8之外(新款一直讓我吐槽,有點(diǎn)越來(lái)越退步),通用老別克也是讓人喜歡的一款,到現(xiàn)在,我還試過(guò)凱迪拉克SUV,雖然一開(kāi)始覺(jué)得不太習(xí)慣,但熟悉以后還是可以接受。
大部分上海人的購(gòu)車(chē)喜好,實(shí)際上也就是剛才我介紹的德系車(chē)愛(ài)好者和美系車(chē)愛(ài)好者,日系車(chē)相對(duì)在上海落后于上述兩家(雷克薩斯除外),一方面是因?yàn)橄热霝橹鞯挠^念,加上隨處可見(jiàn)的維修保養(yǎng)場(chǎng)所;另一方面上海中一張車(chē)牌額度不容易,價(jià)值接近十萬(wàn)元,因此至少考慮合資車(chē)型也滿(mǎn)足了大家的虛榮心。隨著生活水平不斷提高,加上車(chē)輛價(jià)格不斷下降,以往高貴的BBA也逐漸進(jìn)入平常人家的生活中,
在上海的確BBA的勢(shì)頭不錯(cuò),車(chē)子質(zhì)量、駕駛口碑等都被廣泛認(rèn)可,這方面只有日系的雷克薩斯才有與此相同的認(rèn)可度。國(guó)產(chǎn)車(chē)、韓系車(chē)的確在上海缺乏號(hào)召力,就算沒(méi)有車(chē)牌額度考慮,暫時(shí)估計(jì)也挺難打開(kāi)上海人的錢(qián)包,原因之一是維修保養(yǎng)困難,缺乏眾多網(wǎng)點(diǎn)支持;二是質(zhì)量、口碑、操控舒適性及車(chē)輛全壽命周期短。最后還是因?yàn)檐?chē)牌貴過(guò)車(chē)子本身,讓人感覺(jué)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)韓系車(chē)實(shí)戰(zhàn)是難以上路,畢竟車(chē)子除了是個(gè)代步工具之外,在上海這種講究實(shí)際的環(huán)境下,還有一個(gè)面子的考慮,
現(xiàn)在異軍突起的是剛剛在上海臨港新城投產(chǎn)的新能源汽車(chē)領(lǐng)軍品牌-“特斯拉”!現(xiàn)在新能源車(chē)包括國(guó)產(chǎn)車(chē)(我認(rèn)為更多的是掛羊頭賣(mài)狗肉騙國(guó)家補(bǔ)貼)和合資品牌車(chē)。但毫無(wú)疑問(wèn),目前銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)最火爆的就是“特斯拉”才推出的Model3,今年疫情期間都不能縮減“特斯拉”的銷(xiāo)量,且新一代年輕消費(fèi)者選擇“特斯拉”已經(jīng)成為了一種時(shí)尚。