東航飛機發(fā)生失事,遺體還未找到,家屬怎么辦??赡苁强植腊Y的一種——特定恐怖建議到正規(guī)心理機構做心理測試,方能確診,如果對特定的高度和坐飛機這種特定的處境懷有強烈的恐懼感,伴有明顯的焦慮、出汗、呼吸急促、顫抖等,并強烈回避坐飛機,明知到這種恐懼情緒不合理也不必要,但卻不能自我控制,以至于不能正常乘坐飛機,這是飛行恐怖癥。
1、害怕空難,不敢坐飛機怎么辦?
害怕空難,不敢坐飛機怎么辦?可能是恐怖癥的一種——特定恐怖建議到正規(guī)心理機構做心理測試,方能確診。如果對特定的高度和坐飛機這種特定的處境懷有強烈的恐懼感,伴有明顯的焦慮、出汗、呼吸急促、顫抖等,并強烈回避坐飛機,明知到這種恐懼情緒不合理也不必要,但卻不能自我控制,以至于不能正常乘坐飛機,這是飛行恐怖癥,
治療方法:1、暴露療法一般用想象將引發(fā)恐懼的情境展現(xiàn)在患者的面前,讓患者反復體驗引發(fā)恐懼的處境細節(jié),接受恐懼感沖擊。在想象的恐懼情境中,患者會表現(xiàn)出呼吸急促、心跳加快、出汗等恐懼感,但是恐懼的事件并沒有發(fā)生,患者的恐懼反應程度會在反復體驗的過程中減退,恐懼癥狀也會逐漸地消除,2、系統(tǒng)脫敏確定恐懼級別,從低級開始讓患者想象恐懼情境,接受刺激,磨煉患者心理承受能力。
3、精神分析精神分析理論認為內(nèi)心的恐懼來自童年的心理創(chuàng)傷以及因此所形成的心理陰影,是內(nèi)心壓抑著的恐懼經(jīng)歷,通過精神分析找出最初的恐懼經(jīng)歷,也就找到了飛行恐懼的根源,讓這種被壓抑的事件意識化。4、自我治療一、利用想象處在飛行環(huán)境或到真實的處境里,在那種情境中,做幾次深呼吸,體驗觀察自己的內(nèi)心感覺,不逃避恐懼的情緒;注意自我內(nèi)心的對話內(nèi)容,不給自己做任何解釋、任何判斷及評價,只是觀察和面對這種恐懼感,
2、馬上就要出差坐飛機了,可是心里總是擔心發(fā)生空難怎么辦?
如果一個人把概率幾乎為零的風險無限止的放大,那是什么事都不敢想、不敢干的,因為,吃飯有噎死的;洗臉有淹死的;睡覺有不醒的;走路有摔死的。有安全意識是對的,但如果過了頭,就是一種心理疾病,同恐高、恐水、恐火等一樣,是不健康、不正常的心理反應,有這種狀況的人,一是通過自我調(diào)節(jié),撫平心理的危機意識;二是通過心理門診,尋求專業(yè)人士的心理治療!。
3、因為3.21東航墜機事件,得了恐飛癥怎么辦?
恐飛是正常的,畢竟波音737這樣高級的飛機,又是有經(jīng)驗的飛行員駕駛,還出了這樣害怕的事故,的確讓人恐懼。但這僅對個人來講是這樣的,人類利用科學和工具改變自己生活的探索不會停止。在飛機方面,只能越來越完善,越來越好,要知道,現(xiàn)在的航空事故相比十年前,五十年前不知道少了多少倍。今天事故,我們只要做好悼念,期待著一百多人在天堂安好!我相信,隨著事故調(diào)查,技術改進,越來越好的飛機,越來越完善的技術將會不斷呈現(xiàn)!,
4、東航飛機發(fā)生失事,遺體還未找到,家屬怎么辦?
東航飛機發(fā)生失事,遺體還未找到,家屬怎么辦?事情是意外事故。從已經(jīng)知道的情況,飛機是從8900米高度突然垂直墜下,發(fā)生激烈爆炸,因此,機上乘客和機組人員一百多人,有人生還的概率基本是零,甚至連一具相對完整的遺體都可能找不到,作為家屬,事情已經(jīng)發(fā)生了,悲傷是難免的,但是后續(xù)處理一定要理性、合法。1、一般來說,當?shù)卣蜋C場,一定是成立了善后團隊,來接待、安撫遇難人員親屬,一般來講是集中安排到賓館住下,有專人對接,統(tǒng)計親屬人數(shù)、與遇難者關系,擬賠償金額,先期需要解決的困難等等,
5、為什么空難發(fā)生時刻,寧愿墜機,也不讓乘客們跳傘呢?
答:因為生產(chǎn)的民用客機,沒有安裝供旅客逃生的跳傘飛機艙門,而且民用客機即使有能跳傘逃生功能,也無法使用,因為飛機在出現(xiàn)意外時,艙門打開一股強大冷氣流進入飛機!把旅客全部拋起!缺氧造成乘客昏迷有的當場死亡!沒有經(jīng)過專業(yè)跳傘培訓的旅客,而且昏迷的情況下旅客還跳什么傘!只能迷迷糊糊眼睜睜看著飛機高速下落等待死亡!在說飛機空難事故都是突發(fā)!根本來不及反應,你說的不讓旅客跳傘純粹胡說八道!有哪個國家愿意讓飛機墜毀,有哪個國家民用客機飛行員,愿意同旅客機毀人亡!飛機是最安全的出行工具,比汽車發(fā)生車毀人亡事故少多了!回答完畢。