與其說(shuō)是崩盤(pán)，不如說(shuō)是在慢慢的轉(zhuǎn)型當(dāng)中，畢竟中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)還是極具影響力的。事實(shí)也確實(shí)如此，中國(guó)2017年全年包裹量達(dá)到了401億，占據(jù)了全球總量的一半，中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的“快遞大國(guó)”，從中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展概況分析來(lái)看，2010-2016年，我國(guó)社會(huì)物流總額從125.4萬(wàn)億元攀升至229.7萬(wàn)億元，實(shí)現(xiàn)10.61%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率，總體社會(huì)物流需求呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

1、中國(guó)車(chē)市要崩盤(pán)了嗎？

謝邀！與其說(shuō)是崩盤(pán)，不如說(shuō)是在慢慢的轉(zhuǎn)型當(dāng)中，畢竟中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)還是極具影響力的?，F(xiàn)如今各家車(chē)企都在向電動(dòng)化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展，燃油車(chē)正在被大力整頓，而新能源車(chē)一直在被國(guó)家政策扶持，但是，有一點(diǎn)值得注意，就是如何讓汽車(chē)市場(chǎng)主動(dòng)地完成轉(zhuǎn)型，而不是在政策的驅(qū)使下去改變。現(xiàn)在也確實(shí)是在緊要關(guān)頭，對(duì)購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)限制加大，新能源車(chē)普及又較為艱難，整體的汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境確實(shí)會(huì)出現(xiàn)低迷的狀況，

2、為什么說(shuō)中國(guó)每天一億包裹時(shí)代即將來(lái)臨，反而會(huì)有很多物流公司要倒閉？

這是馬云在2017年的智慧物流峰會(huì)上提到的，原話(huà)是“大概在四年以前，菜鳥(niǎo)成立的時(shí)候，我跟同事們講，大家要準(zhǔn)備好中國(guó)一天一個(gè)億的包裹的時(shí)代很快就會(huì)到來(lái)”。一天一億包裹的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨2016年全年的包裹量就達(dá)到了313億，馬云認(rèn)為2017年突破365億，每天一億個(gè)包裹量輕而易舉，而事實(shí)也確實(shí)如此，中國(guó)2017年全年包裹量達(dá)到了401億，占據(jù)了全球總量的一半，中國(guó)已經(jīng)成為名副其實(shí)的“快遞大國(guó)”。

從中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展概況分析來(lái)看，2010-2016年，我國(guó)社會(huì)物流總額從125.4萬(wàn)億元攀升至229.7萬(wàn)億元，實(shí)現(xiàn)10.61%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率，總體社會(huì)物流需求呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在此期間，全國(guó)物流總費(fèi)用與GDP的比例從17.8%下降至14.9%，物流效率總體有所提升，這都說(shuō)明我國(guó)現(xiàn)階段物流行業(yè)的朝氣蓬勃。

很多物流公司要倒？而之所以在物流行業(yè)蓬勃發(fā)展之時(shí)，有很多物流公司要倒閉的說(shuō)法，或許是出自人們對(duì)馬云這句話(huà)的解讀，“過(guò)去的半年，我高度關(guān)注了物流和快遞行業(yè)，我發(fā)現(xiàn)絕大部分物流公司組織沒(méi)有準(zhǔn)備好、人才沒(méi)有準(zhǔn)備好、技術(shù)沒(méi)有準(zhǔn)備好、眼光格局沒(méi)有準(zhǔn)備好”，但是與其斷言很多物流公司會(huì)倒閉，倒不如說(shuō)這是馬云給物流行業(yè)的一個(gè)警醒。

因?yàn)槲覀兛梢钥吹娇深A(yù)見(jiàn)的將來(lái)十億包裹將會(huì)給物流行業(yè)帶來(lái)的巨大挑戰(zhàn)與沖擊，所以更應(yīng)該提前做好規(guī)劃，加大技術(shù)上的投入、培養(yǎng)優(yōu)秀專(zhuān)業(yè)人才、思考新型組織架構(gòu)等等，在自動(dòng)分揀機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等新型技術(shù)逐漸成熟的今天，物流業(yè)的變革也必須要處于正在進(jìn)行時(shí)。每個(gè)行業(yè)都一樣，從一開(kāi)始的遍地開(kāi)花，到血腥爭(zhēng)奪，最紅行業(yè)逐漸走向集中式發(fā)展，進(jìn)入寡頭時(shí)代，

大者越大，強(qiáng)者恒強(qiáng)。四通一達(dá)的桐廬系，順豐，阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)驛站，宅急送以及郵政，市場(chǎng)上基本就這些了，快遞已經(jīng)走過(guò)了瘋狂發(fā)展的階段，市場(chǎng)格局基本已定，基本也已經(jīng)進(jìn)入了諸侯割據(jù)的格局，整個(gè)快遞市場(chǎng)基本掌握在以上幾家快遞手中，后來(lái)者基本難成氣候，一些小的快遞公司想做大也非常難，會(huì)慢慢被淘汰掉，網(wǎng)易吃雞大賺200億，為何丁磊還是贏不了馬化騰？阿里巴巴的老板竟然是日本人，這是真的嗎？關(guān)注“金十?dāng)?shù)據(jù)”，我們給您提供更專(zhuān)業(yè)的解答！。