詹天佑是我國(guó)近代鐵路工程專家，被譽(yù)為中國(guó)鐵路第一人總工程師。中國(guó)高鐵如果追溯第一人，應(yīng)該是詹天佑，他是現(xiàn)代鐵路工程專家，被譽(yù)為中國(guó)第一鐵路總工程師，他還被譽(yù)為“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)現(xiàn)代工程之父”，高鐵業(yè)內(nèi)唯一女性總工程師是誰(shuí)？中國(guó)高鐵科技相對(duì)論是如何在中國(guó)制造的高鐵中國(guó)是如何制造的高鐵？它是外國(guó)青年心目中的“中國(guó)四大新發(fā)明”之首，也是他們最想帶回家的“中國(guó)特產(chǎn)”。

詹天佑設(shè)計(jì)的鐵路既有人字形，也有鋸齒形，不同路段采用的鐵路形式也不同。詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的京張鐵路，起于北京豐臺(tái)劉村，經(jīng)河北居庸關(guān)和八達(dá)嶺、沙城、宣化，到達(dá)張家口，全長(zhǎng)201.2公里。京張鐵路建設(shè)艱巨，現(xiàn)稱京包鐵路。原北京至張家口段是京包鐵路的第一段。京張鐵路是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建造的第一條鐵路干線，是中國(guó)人民和中國(guó)工程技術(shù)界的光榮，也是中國(guó)近代史上中國(guó)人民反帝斗爭(zhēng)的勝利。

2009年是京張鐵路建成一百周年?，F(xiàn)代的京張鐵路是圍繞旅游主題開(kāi)發(fā)的，有關(guān)方面還將京張鐵路申報(bào)為文物保護(hù)單位。此外，京張鐵路的姊妹鐵路京張高鐵已建成通車。人物簡(jiǎn)介:詹天佑，本名程娟，祖籍惠州婺源，祖籍廣東廣州市南?？h。其故居位于廣州市荔灣區(qū)恩寧路十二府西街雅彩巷42號(hào)。詹天佑是我國(guó)近代鐵路工程專家，被譽(yù)為中國(guó)鐵路第一人總工程師。

鐵路改革聚焦后高鐵強(qiáng)基達(dá)標(biāo)是鐵路創(chuàng)新發(fā)展的需要，提質(zhì)增效是鐵路職工的心愿。強(qiáng)基是手段，提質(zhì)增效是目標(biāo)，兩者是相互統(tǒng)一的。以下是我整理的一些相關(guān)資料，希望對(duì)你有所幫助。鐵路改革重點(diǎn)高鐵次以來(lái)，鐵路總公司黨組提出了“強(qiáng)基提質(zhì)增效”的任務(wù)，這將成為當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期鐵路全部工作的主題，成為帶領(lǐng)鐵路開(kāi)創(chuàng)安全穩(wěn)定改革發(fā)展新局面的決心和信心。

新年伊始，成立之初的鐵路總公司進(jìn)入了大刀闊斧轉(zhuǎn)型、積極改革、艱苦發(fā)展的新時(shí)期。高鐵提速、新干線開(kāi)通、票價(jià)調(diào)整，一系列改革措施讓鐵路多次成為公眾討論的焦點(diǎn)。在一片喧囂中，鐵路如何立足自身特色，服務(wù)群眾，盈利創(chuàng)收，在時(shí)代的浪潮中為自己爭(zhēng)取一席之地？中國(guó)鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理陸東福在中國(guó)鐵路總公司工作會(huì)議上作了《強(qiáng)化基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)提質(zhì)增效努力開(kāi)創(chuàng)鐵路改革發(fā)展新局面》的報(bào)告，提出了新形勢(shì)下鐵路發(fā)展的新形勢(shì)、新思路。

China 高鐵中國(guó)是怎么制造的高鐵？是外國(guó)青年心目中的“中國(guó)四大新發(fā)明”之首，也是他們最想帶回家的“中國(guó)特產(chǎn)”。在很多外國(guó)人眼里，中國(guó)高鐵有著“高調(diào)、高速、近乎完美的乘車體驗(yàn)”高鐵改變了中國(guó)，也改變了我們的生活。高鐵，正在成為中國(guó)的一張名片，向世界散發(fā)著魅力。中國(guó)高鐵是怎么來(lái)的？中國(guó)高鐵牛在哪里？中國(guó)高鐵能跑快點(diǎn)嗎？刷新認(rèn)知的“中國(guó)速度”和“站著硬幣不倒”似乎是外國(guó)人對(duì)中國(guó)最直接的印象高鐵。

在這段長(zhǎng)達(dá)數(shù)分鐘的視頻中，火車高速行駛，硬幣卻始終穩(wěn)穩(wěn)地立著，引發(fā)了外國(guó)網(wǎng)友的討論?！拔以?jīng)通過(guò)高鐵完成了一次從北京到Xi安的旅行，這次經(jīng)歷簡(jiǎn)直刷新了我的認(rèn)知！“羅杰來(lái)自美國(guó)，曾在加拿大、英國(guó)、日本和中國(guó)生活過(guò)。他說(shuō)，在中國(guó)，他既喜歡城市輕軌，也喜歡高鐵。在中國(guó)，外國(guó)人說(shuō)高鐵是最好的旅行方式。在國(guó)外，中國(guó)高鐵也給當(dāng)?shù)厝藥?lái)了便利和機(jī)會(huì)。

詹天佑張靜鐵路的工程師是詹天佑。由詹天佑負(fù)責(zé)修建和管理的京張鐵路，連接北京市豐臺(tái)區(qū)，經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化等地至河北張家口，全長(zhǎng)約200公里。1905年9月開(kāi)工，1909年竣工。它是中國(guó)第一條由中國(guó)人設(shè)計(jì)并投入運(yùn)營(yíng)的沒(méi)有使用外國(guó)資本和人員的鐵路。這項(xiàng)鐵路工程是艱巨的?，F(xiàn)在被稱為京包鐵路，以前的京張段是京包鐵路的第一段。

京張鐵路是清政府袁世凱修建的，詹天佑任京張鐵路局局長(zhǎng)總工程師(后任京張鐵路局辦公廳)。2009年是京張鐵路建成一百周年?，F(xiàn)代的京張鐵路是圍繞旅游主題開(kāi)發(fā)的，有關(guān)方面還將京張鐵路申報(bào)為文物保護(hù)單位。此外，張靜鐵路的姊妹鐵路張靜高鐵已經(jīng)建成通車。2018年1月，入選首批中國(guó)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)名錄。京張鐵路起于北京豐臺(tái)劉村，經(jīng)河北省居庸關(guān)和八達(dá)嶺、沙城、宣化，到達(dá)張家口。

回到那時(shí)，應(yīng)該是詹天佑。他是現(xiàn)代鐵路工程的專家。被譽(yù)為中國(guó)鐵路第一人總工程師，被譽(yù)為“中國(guó)鐵路之父”、“中國(guó)現(xiàn)代工程之父”。高鐵不是中國(guó)發(fā)明的，是引進(jìn)的技術(shù)。世界上第一條高速鐵路是日本的新干線，于1964年正式投入運(yùn)營(yíng)。日本新干線列車由川崎重工建造，在東京-名古屋-京都-大阪的東海道新干線上運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)時(shí)速超過(guò)200公里。

身材高挑，臉型很大，言談舉止中透露著女性的細(xì)膩和大氣。她叫梁建英，是中車青島四方機(jī)車車輛公司副總經(jīng)理，總工程師。作為中國(guó)高鐵裝備工業(yè)總工程師的唯一女性，她主持研制了CRH380A，創(chuàng)造了世界最高時(shí)速486.1公里的鐵路運(yùn)行試驗(yàn)。從時(shí)速200公里的“和諧號(hào)”到時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”，從跟跑到領(lǐng)跑，她帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)把中國(guó)高鐵變成了一張靚麗的國(guó)家名片。

“產(chǎn)品可以買(mǎi)，但技術(shù)創(chuàng)新能力買(mǎi)不到。原理是什么，外方守口如瓶。”這讓梁建英下定決心，屏住呼吸。2006年，CRRC四方公司開(kāi)始自主研發(fā)時(shí)速300公里的高速動(dòng)車組。34歲的她擔(dān)任了這款車型的總設(shè)計(jì)師。高速動(dòng)車組是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，每輛動(dòng)車組上有50多萬(wàn)個(gè)零部件，上萬(wàn)張圖紙要設(shè)計(jì)，數(shù)百兆數(shù)據(jù)要分析，還有一系列高難度的技術(shù)門(mén)檻要跨越。

福星沒(méi)有總設(shè)計(jì)師。CR400AF的設(shè)計(jì)師是梁劍英，CR400BF的設(shè)計(jì)師是郭瑤。郭瑤。郭瑤，1977年12月出生，是中車唐山機(jī)車車輛有限公司時(shí)速350公里CR400BF型“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組總設(shè)計(jì)師。獲得中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)、鐵路系統(tǒng)全國(guó)機(jī)車獎(jiǎng)?wù)碌取?018年6月入選“中國(guó)好人榜”。2010年，郭瑤被分配負(fù)責(zé)繪制國(guó)家863項(xiàng)目“高速檢測(cè)列車動(dòng)車組”研發(fā)的電氣位置圖。

從國(guó)家863項(xiàng)目到CRH380B項(xiàng)目，從“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組項(xiàng)目到跨國(guó)互聯(lián)互通項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)一次次試驗(yàn)、重大項(xiàng)目、關(guān)鍵設(shè)計(jì)，郭瑤也從一名普通的電氣工程師、系統(tǒng)工程師成長(zhǎng)為“復(fù)興號(hào)”的總體設(shè)計(jì)師。擴(kuò)展資料:中國(guó)特色高鐵福星:壽命更長(zhǎng)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在降低全壽命周期成本、進(jìn)一步提高安全冗余方面加大了創(chuàng)新力度。