中國軍用航空發(fā)動機圖譜上圖紅圈內(nèi)即為“太行”發(fā)動機，其右上角為傳說可能是我國下一代航空發(fā)動機的為渦扇-15發(fā)動機。中國的航空發(fā)動機一直是空軍的“心臟病”，央視新聞早前報道，中國商用發(fā)動機公司早就突破多項關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)出了可替代的飛機發(fā)動機長江-1000A（CJ1000A）。

1、中國航空發(fā)動機如何突破瓶頸？

中國的航空發(fā)動機一直是空軍的“心臟病”！使用俄制AL-31FN發(fā)動機的殲-10戰(zhàn)斗機使用俄制RD-93發(fā)動機的殲-31發(fā)動機而對于航空發(fā)動機，業(yè)界有一個對它特定的評價，即被譽為是“工業(yè)制造業(yè)皇冠上的明珠”，由此，也可以表明航空發(fā)動機在工業(yè)制造業(yè)方面的地位！目前，無論是在軍用還是民用方面，美國在航空發(fā)動機領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，其次是歐洲、俄羅斯。

F-35戰(zhàn)斗機使用的F-135發(fā)動機F35B戰(zhàn)斗機采用的F-135發(fā)動機衍生型號F-135-600發(fā)動機通用的GEnx發(fā)動機，C919的LEAP發(fā)動機的原型我國在航空發(fā)動機方面還處于追趕的位置，正努力縮小與先進水平的差距，在民用航空發(fā)動機方面，我國還尚未有成熟的產(chǎn)品，雖之前也做過不同型號的研發(fā)，但距實際應(yīng)用還有不小差距。

如配套C919的“長江1000”發(fā)動機（CJ1000），仍處于研發(fā)階段，國產(chǎn)CJ1000大涵道比渦扇發(fā)動機模型在軍用航空發(fā)動機方面，情況比民用領(lǐng)域要好，我國獨立研制的“太行”發(fā)動機以及其他的改進型號，經(jīng)過近30年的不斷努力，目前已經(jīng)批量裝備中國空軍，為空軍現(xiàn)代化提供了有力支持。但總體來講，我們的技術(shù)水平相對美歐主流還比較落后，如不加快腳步，存在被進一步拉開差距的風(fēng)險，

“太行”發(fā)動機個人的理解，在航空發(fā)動機領(lǐng)域如想有所突破，應(yīng)從以下幾個方面著手:（1）開發(fā)高性能材料:高性能材料研發(fā)高端航空發(fā)動機的基礎(chǔ)。由于工作環(huán)境的特殊性，發(fā)動機結(jié)構(gòu)部件需要經(jīng)受極端的考研，如材料性能不達標，必然無法實現(xiàn)高性能指標，此方面已有一點進展，國產(chǎn)高性能航空發(fā)動機材料研發(fā)成功新聞發(fā)布會（2）高端加工工藝:航空發(fā)動機對零部件加工、裝配工藝要求極高，略微的偏差都可能造成性能大幅下降甚至發(fā)生事故。

以發(fā)動機葉片為例，需要根據(jù)流體力學(xué)要求具有三維復(fù)雜曲面，同時，還需在極小的空間內(nèi)留有冷卻流道，難度可知一斑，“羅.羅”公司生產(chǎn)的葉片結(jié)構(gòu)圖（勞斯萊斯哦）（3）先進的設(shè)計理念:傳統(tǒng)的航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)，其性能潛力已挖掘的差不多了，想要進一步大幅度提升性能，必須有新的設(shè)計理念，如下一代航空發(fā)動機技術(shù)路線之一的自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動機等，這方面美國也已走到前列，并開始進行工程驗證試驗，預(yù)計最快2020年試飛。

GE和普.惠聯(lián)合研制的自適應(yīng)變循環(huán)發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖（4）核心人才和有效的制度：任何技術(shù)的發(fā)展和載體都是人，如何充分發(fā)揮人的才能，那就需要有效的制度，航空發(fā)動機研發(fā)是一項基礎(chǔ)和延續(xù)性很強的任務(wù)，很多基礎(chǔ)性的理論和數(shù)據(jù)是不可能外傳的，因此，不太可能有捷徑可走，需要具有高度專業(yè)性的技術(shù)人才潛心研究，但由于各種各樣的原因，這兩個方面目前仍有很大提升空間。

誠然，我們的航空發(fā)動機技術(shù)與美、歐最高水平確實存在不小的差距，但近些年也取得了較大的進步，下一代高端航空發(fā)動機也在研發(fā)階段，可能不久的將來就會面世，屆時將進一步縮小差距，中國軍用航空發(fā)動機圖譜上圖紅圈內(nèi)即為“太行”發(fā)動機，其右上角為傳說可能是我國下一代航空發(fā)動機的為渦扇-15發(fā)動機。以上為個人的理解，歡迎關(guān)注、討論交流，

2、近段時間中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)迎來重磅好消息是指什么，它有什么意義？

在2019年年末就開始流傳的一件爆炸性新聞，那就是中國航空企業(yè)成功收購烏克蘭航空發(fā)動機巨頭—馬達西奇公司。馬達西奇是烏克蘭唯一的航空發(fā)動機工廠，建于1907年，在蘇聯(lián)時期，主要航空發(fā)動機（包括軍用飛機、巡航導(dǎo)彈和直升機的發(fā)動機）都出自馬達西奇公司，被譽為蘇聯(lián)的“動力沙皇”，最初這個消息被報道出來時，引發(fā)了熱議。