我們知道華為是國企的驕傲，比亞迪也一定不甘落后。如果了解比亞迪的，就應(yīng)該知道比亞迪是做電池起家，它的主營業(yè)務(wù)電池已經(jīng)做到了全球第二，新能源板塊也才剛剛發(fā)力，新能源畢竟是新的發(fā)展領(lǐng)域，銷量目前的增長也才剛剛開始，國家的政策補貼，以及未來的整體趨勢一定是新能源汽車。

1、高瓴資本200多億接的比亞迪增發(fā)，現(xiàn)在是什么心情？

首先，比亞迪是一家非常厲害的中國制造業(yè)企業(yè)，未來的增長和估值絕對能夠破萬億，目前才5600多億的市值。雖然說短期下調(diào)但也是回歸了目前正確的估值空間，如果了解比亞迪的，就應(yīng)該知道比亞迪是做電池起家，它的主營業(yè)務(wù)電池已經(jīng)做到了全球第二，新能源板塊也才剛剛發(fā)力，新能源畢竟是新的發(fā)展領(lǐng)域，銷量目前的增長也才剛剛開始，國家的政策補貼，以及未來的整體趨勢一定是新能源汽車。

而比亞迪當(dāng)之無愧會成為超越特斯拉的新能源汽車，因為在整車以及配件，比亞迪都能做到獨立研發(fā)，不需要依靠外界，自給自足就能超越大部分企業(yè)，而特斯拉做不到！所以，以未來的視角看今天，比亞迪還有很長的成長空間，高瓴現(xiàn)在200元入股你以為是在高點，但未來你一定覺得200元也太便宜了！因為比亞迪企業(yè)的核心價值一定超越200元的股價！我們知道華為是國企的驕傲，比亞迪也一定不甘落后！。

2、你是如何看待比亞迪未來在電池上的技術(shù)路線規(guī)劃？

不可否認(rèn)新能源汽車確實是未來對于私人交通工具的一個發(fā)展方向，并且現(xiàn)在也是在這樣的一個趨勢在發(fā)展，可以看到現(xiàn)在市面上可以看到越來越多的新能源汽車，而且在一些汽車的網(wǎng)站上面也可以看到越來越多的關(guān)于新能源汽車的文章和測評，不可否認(rèn)的是，新能源汽車發(fā)展的一個機(jī)會也是一個瓶頸的地方那就是——電池，因為電池直接決定著車輛的續(xù)航還有性能，所以一個品牌的電池技術(shù)一定程度上決定著這個品牌的新能源汽車的競爭力。

而作為這些年來一直都在研究電動汽車的比亞迪來說，在這樣的一個競爭非常激烈的大環(huán)境里面，能夠立足并且生存下來，也是和不斷研發(fā)的技術(shù)還有產(chǎn)品的競爭力有關(guān)系，我們回到正題，比亞迪在未來的電池技術(shù)路線規(guī)劃上，主要往兩個方面努力，一方面是安全，而另外一個方面就是性能。新能源汽車的安全問題一直都是大家比較關(guān)注的，一個比較大的隱患就是起火，時?？梢钥吹叫侣剤蟮滥衬承履茉雌囈驗榕鲎捕l(fā)生起火或者是正常行駛的情況下出現(xiàn)自燃，所以很多時候新能源汽車都會掛上一個自燃的標(biāo)簽，

而比亞迪在安全這個方向的研發(fā)結(jié)果有一個成效就是近期比較熱門的刀片電池，比亞迪在這項技術(shù)上，電池可以變得更加的安全，而且即便是發(fā)生穿刺的情況下，也只是在穿刺口附近發(fā)生一些升溫的現(xiàn)象，沒有起火，由此可見這項新技術(shù)在安全性上面還是有一定的效果。就我自己感覺來看，一個車企在新能源汽車電池研發(fā)的方向，我覺得不能只往高性能的方向發(fā)展，以為的增加電池容量和性能的話，電池能量密度越大，發(fā)生危險的可能性就越高，

3、寧德時代僅用7年時間汽車動力電池市場份額已經(jīng)超過比亞迪，比亞迪該怎么辦？

我接觸過一些比亞迪總部人員，可以說比亞迪公司以電池起家，后來雄心勃勃收購汽車廠，快速開始造車事業(yè)。但是總體來看比亞迪戰(zhàn)略有點小家子氣，后期就有點固步自封了，未來電動汽車拼的是電池技術(shù)，而電動車的電池技術(shù)現(xiàn)在主要是鋰電和鐵電兩種。比亞迪一直發(fā)展的是單體鐵電池，基礎(chǔ)十分強，但是后續(xù)發(fā)展貌似不足；鋰電是這十年來發(fā)展的主方向，未來潛力估計也會超過鐵電，

比亞迪仗著早期電池經(jīng)驗基礎(chǔ)很早造出來續(xù)航可達(dá)400公里的電動汽車，但是在那以后鮮有聽到比亞迪新電池技術(shù)的突破，也就很難在電動車領(lǐng)域有什么新突破了。未來左右電動車趨勢的核心就是電池技術(shù)，比亞迪依托電池先發(fā)優(yōu)勢反而最近幾年有點落伍的征兆，期盼比亞迪能夠加大研發(fā)投入，研發(fā)適應(yīng)未來需求的電動車電池，才不會被時代快速拋棄！。