最初買(mǎi)特斯拉的大多是科技公司的老板，有錢(qián)的科技發(fā)燒友，企業(yè)家和互聯(lián)網(wǎng)大佬。電動(dòng)汽車(chē)最關(guān)鍵的是電池，特斯拉是用一大堆電池做成的電池組，特斯拉使用了幾千塊鋰電池，光是這一部分就很不便宜，據(jù)說(shuō)特斯拉的電池成本占了整臺(tái)車(chē)成本的一半左右，特斯拉無(wú)疑是汽車(chē)界的新貴，憑借新能源的東風(fēng)成為一款家喻戶(hù)曉的高端品牌，旗下車(chē)型也確實(shí)有不錯(cuò)的實(shí)力，但是相比起傳統(tǒng)汽車(chē)品牌，特斯拉在營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)能上還是有很多不足，起碼購(gòu)買(mǎi)特斯拉你要具備一個(gè)要求，那就是有足夠的耐心。

1、什么人會(huì)買(mǎi)特斯拉？

特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的傳奇，目前在售車(chē)型主要有ModelS、ModelX和Model3，ModelS的官方指導(dǎo)價(jià)在72-85萬(wàn)，而Model3（普通版）的售價(jià)為32.8萬(wàn)元。從定價(jià)上看，就不是一個(gè)普通品牌，也使得大多數(shù)消費(fèi)者望而止步，為什么貴主要有兩大原因，一是因?yàn)樘厮估沁M(jìn)口車(chē)，稅比較高，一輛特斯拉汽車(chē)要到消費(fèi)者手中，除了運(yùn)輸裝卸費(fèi)用外，還要加上關(guān)稅和增值稅等；二是造價(jià)高，性能強(qiáng)大。

電動(dòng)汽車(chē)最關(guān)鍵的是電池，特斯拉是用一大堆電池做成的電池組，特斯拉使用了幾千塊鋰電池，光是這一部分就很不便宜，據(jù)說(shuō)特斯拉的電池成本占了整臺(tái)車(chē)成本的一半左右，再加上全鋁車(chē)身、高強(qiáng)度整體設(shè)計(jì)這都要拿錢(qián)堆上。不僅是造車(chē)上，特斯拉作為新能源高科技的產(chǎn)物，售價(jià)高昂，而且購(gòu)車(chē)者還要解決充電樁的問(wèn)題，車(chē)主要有固定的車(chē)位或者聯(lián)排，綜上分析，擁有者必然是有錢(qián)人，

最初買(mǎi)特斯拉的大多是科技公司的老板，有錢(qián)的科技發(fā)燒友，企業(yè)家和互聯(lián)網(wǎng)大佬。當(dāng)然，第一批吃螃蟹的人還是很有勇氣的，因?yàn)楫吘剐律挛飼?huì)有很多意想不到的問(wèn)題和困難，比如最開(kāi)始路上也沒(méi)有充電的地方，現(xiàn)在特斯拉的新車(chē)型Model3價(jià)格下調(diào)，能夠買(mǎi)得起的潛在人群在擴(kuò)大，未來(lái)會(huì)對(duì)于國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)會(huì)形成沖擊，留給國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)間不多了。

2、小縣城想買(mǎi)特斯拉，推薦嗎？

如果手頭有足夠的錢(qián)的話(huà)是推薦的，因?yàn)樾】h城地域面積小，每天行駛的里程數(shù)不高，不需要每天充電，充電頻率一周計(jì)算，而且可以用家里的三相交流充電線充一晚電就可以充滿(mǎn)，根本不用安裝充電樁，對(duì)使用的影響很小。使用家用電進(jìn)行充電的話(huà)，每公里僅需1毛錢(qián)，使用成本堪比電單車(chē)，所以說(shuō)無(wú)論是特斯拉還是其他電動(dòng)汽車(chē)，只要不經(jīng)常跑長(zhǎng)途的話(huà)都是推薦購(gòu)買(mǎi)的，

咱們都知道近年來(lái)新能源市場(chǎng)飛速發(fā)展，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)買(mǎi)臺(tái)純電動(dòng)車(chē)是最好選擇，不僅省去牌照的煩惱，也能更好的順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，更能體現(xiàn)出與時(shí)俱進(jìn)的態(tài)度。而特斯拉無(wú)疑是汽車(chē)界的新貴，憑借新能源的東風(fēng)成為一款家喻戶(hù)曉的高端品牌，旗下車(chē)型也確實(shí)有不錯(cuò)的實(shí)力，但是相比起傳統(tǒng)汽車(chē)品牌，特斯拉在營(yíng)銷(xiāo)和產(chǎn)能上還是有很多不足，起碼購(gòu)買(mǎi)特斯拉你要具備一個(gè)要求，那就是有足夠的耐心。