長子、嫡子、嫡長子具體有什么區(qū)別呢。飛機在空中翱翔,全靠那一對長長的翅膀產(chǎn)生升力,這對翅膀可不簡單,除了基本機翼之外,上面還有各種各樣的輔助零件,它們一起努力控制飛行姿態(tài),增加升力、增大臨界迎角,提高安全性,這些零件通常有副翼、襟翼、前緣縫翼和擾流板,有的飛機上還有襟副翼、前緣鋸齒、翼梢小翼等。
1、飛機的襟翼、縫翼、副翼等有什么區(qū)別?各自的作用是什么?
飛機在空中翱翔,全靠那一對長長的翅膀產(chǎn)生升力。這對翅膀可不簡單,除了基本機翼之外,上面還有各種各樣的輔助零件,它們一起努力控制飛行姿態(tài),增加升力、增大臨界迎角,提高安全性。這些零件通常有副翼、襟翼、前緣縫翼和擾流板,有的飛機上還有襟副翼、前緣鋸齒、翼梢小翼等,很多狹長的小翼片雖然看起來差不多,但功能截然不同。
1、先說最簡單的副翼,副翼在機翼末端后緣,左右各一個。通過左右副翼向不同方向偏轉(zhuǎn),形成滾轉(zhuǎn)力矩讓飛機橫滾,副翼長度不大,通常占整個機翼的1/5左右。飛行員將駕駛盤向左移動,左邊副翼向上偏轉(zhuǎn)升力減小,右邊副翼向下壓升力增加,飛機向左橫滾,反之亦然,左右副翼與方向舵配合,飛機就能在空中自由轉(zhuǎn)向了?!币碓硎疽鈭D2、另一個重要翼面是襟翼,
這種翼面平時隱藏在機翼里,需要時伸出,像衣襟一樣擺動,所以叫“襟翼”。分前緣襟翼、后緣襟翼,后緣襟翼安裝在機翼后緣,能向下偏轉(zhuǎn)或向后伸出,可以增大機翼彎度和面積,提高升力系數(shù)增大升力,同時也增大阻力。▲飛機降落前先放下后緣襟翼▲后緣襟翼工作原理通常機翼彎度增加,升力也隨之增加,但彎度過大時,上表面氣流會在機翼后緣處分離,導致升力驟然下降而失速。
后緣襟翼通常在飛機降落時放下,一方面提高升力,一方面增大阻力,降低飛機進場速度,提高安全性,有時候起飛時也會放出一部分,以增大升力讓飛機在更短距離內(nèi)起飛,降低對機場的要求。后緣襟翼的種類很多,有簡單襟翼、分裂襟翼、開縫襟翼、后退襟翼、雙縫襟翼等等,后緣襟翼伸出、縮回由蝸桿裝置控制,裝置外部有整流罩,可以減小阻力。
▲后緣襟翼的控制機構(gòu)前緣襟翼與后緣襟翼相反,安裝在機翼前緣,也在飛行中起重要作用,比如超音速飛機的機翼前緣很尖,整體厚度也薄。放下后緣襟翼后翼型彎度增加,機翼前緣與空氣來流相對迎角變大,產(chǎn)生局部氣流分離,導致飛行不穩(wěn),前緣襟翼可以改變相對角度,使氣流更平滑的流過機翼,減少失速發(fā)生。同時前緣襟翼也能增大機翼彎度,進一步提高升力和臨界迎角,
▲前緣襟翼收起與放下前緣襟翼也有很多種,如普通前緣襟翼、克魯格襟翼、前緣吹氣襟翼等??唆敻窠笠沓N挥跈C翼前緣根部,從下面向上打開,像個大鉤子,結(jié)構(gòu)簡單可靠,增升效果良好,▲克魯格襟翼前、后緣襟翼配合起來,極大的提高了飛行性能。3、前緣縫翼,前緣縫翼也安裝在前緣,離前緣襟翼很近。它打開時與基本機翼前緣表面形成縫隙,將下表面壓強較高的氣流導向上表面,延緩上表面氣流分離,提高飛機臨界迎角,減小失速可能,
同時也提高升力系數(shù),增加升力。尤其在飛機起飛時,機頭仰角較大有可能突然失速墜機,前緣縫翼提高臨界迎角,可以有效的緩解這種情況。它還能降低進場速度,提高降落性能,在一些大型飛機上,前緣襟翼和前緣縫翼組合起來使用,效果很好。4、此外,機翼上還有擾流板,又叫減速板,擾流板通過液壓系統(tǒng)升起,能減小升力、增大阻力,使飛機速度高度都降低。
擾流板分飛行擾流板、地面擾流板,飛行擾流板能在空中使用,單獨使用一側(cè)時,可以產(chǎn)生與副翼相當?shù)淖饔?。地面擾流板只能在地面使用,飛機降落時,飛行擾流板、地面擾流板全部打開,使飛機在更短的距離內(nèi)停下來。各種翼面共同努力,飛機才能在空中靈活的飛行,也能安全的起降,和風漫談原創(chuàng)文字,歡迎關(guān)注。圖片來自網(wǎng)絡(luò),個人觀點,僅供參考,
2、古代的長子、嫡子和嫡長子有什么區(qū)別?
長子就是男主人和小妾生的第一個兒子,也叫庶長子;嫡子就是男主人和正妻所生的所有兒子;嫡長子就是男主人和正妻所生的第一個兒子。舉例來說,比如唐太宗李世民就是嫡子,但他不是嫡長子,嫡長子是太子李建成,所以李世民的繼位順序不如李建成,他要靠政變才能上位,還比如大明懿文太子朱標,他是嫡長子。既是嫡子,也是長子,所以在明朝歷史上,朱標的儲君地位最穩(wěn)固。