我認為炒期貨以下幾個方面很重要。正好我上月下載了一個期貨模擬軟件，了解了一些炒期貨的一些規(guī)則和操作方法，有人說期貨就是賭博，除莊家只贏不輸外多空沒有贏家對嗎，我見過炒期貨炒到最后自己去開了一家豆油廠的，這就是你所謂的莊家，莊家不一定全部贏，虧得跳樓的比比皆是。

1、為什么感覺炒期貨必輸？

炒期貨必輸？這個觀點太絕對了，所以觀點錯誤；事實也證明這個說法錯誤，因為也有相當數(shù)量成功的人，有期貨實盤比賽數(shù)據(jù)證明該比賽中盈利的有百分之二十多的比例。所以炒期貨必輸說法不成立，因為炒期貨風險很大，絕大部分的人都會賠錢，賠錢的原因主要是因為不能掌握正確的交易方法，也就是說交易技術(shù)很差；這就好比學(xué)習駕駛技術(shù)，自行車、摩托車、汽車、火車、飛機、航天飛機這些交通工具的駕駛技術(shù)都需要從淺到深的專業(yè)學(xué)習，自行車、摩托車、汽車的駕駛技術(shù)有很多人通過學(xué)習都能掌握，而飛機航天飛機的駕駛技術(shù)就極少有人掌握了；期貨交易就好比是駕駛航天飛機，需要很高深的駕駛技術(shù)、需要長期刻苦而專業(yè)的訓(xùn)練；而我們一般的期貨交易者就好比是僅僅掌握了騎自行車的技術(shù)而去駕駛航天飛機，那結(jié)果必然是機毀人亡。

所以能夠長期穩(wěn)定盈利的期貨交易實戰(zhàn)技術(shù)是期貨交易中的重中之重，沒有掌握能夠穩(wěn)定盈利的期貨交易技術(shù)之前，交易期貨就是九死一生，所以建議一般人不要輕易介入期貨交易，至于還談到什么人性缺點、心態(tài)、倉位管理等等都是次要原因。所以本問題的破局之解應(yīng)該是找到并學(xué)習掌握一套能長期穩(wěn)定獲利的期貨交易實戰(zhàn)技術(shù)，其他一切都是枉然。

2、期貨是不是賺不到錢，為什么？

期貨是可以賺錢的，這一點，目前在我認知里依然是確定的，這其中的根本原因，之前我也講過。期貨中，因為有趨勢的存在，給了我們一個正向收益的機會，因為趨勢出現(xiàn)的時候，你順著趨勢的方向交易，是具有概率優(yōu)勢的。也就是說，只要期貨市場中存在趨勢的話，那么我們就可以創(chuàng)造出收益，當然，這是理論上。我給各位論證一下這個論題，

昨天我做了一個組合測試，給各位看一下：我選了16個品種，因為這個策略用的一分鐘圖數(shù)據(jù)，我家里的電腦數(shù)據(jù)不全，只能測試這些。那條粗黑的線，就是綜合的收益情況，這是一套趨勢跟蹤策略，從2010年開始至今的歷史表現(xiàn)。從各個品種上市至今的綜合結(jié)果來看，是不是收益較為穩(wěn)定？當然了，有人說，歷史走勢不代表未來，這是肯定的。

但是，在過去10年，無論什么樣的行情走勢，無論怎么樣的波動，這套策略都是可以實現(xiàn)或多或少的收益，這是不是可以說明，這個策略本身的邏輯是沒有問題的？這是不是可以證明，期貨市場上，是存在獲利的機會的？所以，期貨是可以賺錢的，只不過，這個過程做起來并不容易，需要你深刻了解趨勢跟蹤的本質(zhì)，并且能夠一致性的執(zhí)行，

3、有人說期貨日內(nèi)短線穩(wěn)定性很差，基本不能成功，你怎么看？

我覺得，在期交易中，日內(nèi)交易是最難成功的一個環(huán)節(jié)。但是我說的是最難成功，并沒有說不能成功，我們都知道，做期貨交易，無論是日內(nèi)，還是長線，還是其他中等級別，獲利的根本因素都是一樣的，基本原理也都是一樣的，唯一的區(qū)別，就是交易級別的不同。日內(nèi)想要的是幾個點，十幾個點的利潤，而長線想要的，是幾十個點，幾百個點的利潤。

那為什么說日內(nèi)最難呢？因為越小的交易級別，它的穩(wěn)定性越差，首先，手續(xù)費占比。日線級別等長線交易，手續(xù)費/利潤的比重非常低，因為大級別的交易次數(shù)少，盈虧比大。但是日內(nèi)級別呢？交易頻率高，一天可能好幾個來回，這些費用，就會影響到利潤的穩(wěn)定性，同樣的交易，前者根本不需要考慮手續(xù)費的問題，而后者必須要考慮手續(xù)費。

如果一個品種忽然間提高了日內(nèi)交易的手續(xù)費，那么這個品種可能根本就做不了了，所以，日內(nèi)交易模式，它的反脆弱性沒有日線級別強。其次，日內(nèi)走勢的不確定性更多，根本原因很簡單，同樣一筆資金的開倉平倉，在日線級別上濺起波動的概率，遠低于小周期，在一分鐘圖上，可能我100萬的資金開倉就能夠連續(xù)的吃掉幾個點，觸發(fā)某交易者的入場信號，但是這種情況，在日線上是可能出現(xiàn)的。