歷史文化因素例如中國第一條民辦鐵路--新寧鐵路（廣東省新寧至新會），第一期工程原計劃為斗山至新昌（今屬開平）。經(jīng)濟(jì)因素眾所周知，鐵路大致可分為客運和貨運兩類，在新義州地區(qū)，1公里鐵路上，都能平均上6顆重磅炸彈，因而，確定鐵路線的位置，行業(yè)術(shù)語叫“鐵路定線技術(shù)”，是根據(jù)鐵路選線的目的和選線原則，確定鐵路線最佳位置的程序、方法和技術(shù)。
1、鐵路為什么要彎來彎去的？為什么不直著修？
正常人都知道“兩點之間直線最短”的定律，高效、快捷、節(jié)省成本。但是，飛機(jī)航線往往可以實現(xiàn)直線走向，鐵路線很難做到，即使在平原地帶或者無人區(qū)，鐵路線往往也難以任性地實現(xiàn)一路順滑的直線。修建鐵路的目的，并不僅僅是提高交通運輸能力，還要顧及諸多因素，因而它并不僅僅是個技術(shù)活，技術(shù)只是影響因素之一。鐵路線的走向，決定性及影響因素在于以下幾個方面，
當(dāng)然，這種陳舊思想的影響因素現(xiàn)在已經(jīng)極少了。第二，政治、國防意義鐵路干線在這方面體現(xiàn)突出，成為一個國家的交通大動脈、中樞，我國鐵路網(wǎng)中的“三橫五縱”以及后來的\
第一，歷史文化因素例如中國第一條民辦鐵路--新寧鐵路（廣東省新寧至新會），第一期工程原計劃為斗山至新昌（今屬開平）。當(dāng)年，由于新昌到水步一帶多為新昌甄姓的產(chǎn)業(yè)，甄姓村民借口“軌道車頭有礙水利祠墓”，鐵路公司就將終點站改為公益，還有一些鄉(xiāng)民認(rèn)為鐵路“有損龍脈”，甚至認(rèn)為會“五谷不生”，最終，鐵路公司被迫連連讓步，造成線路不必要的彎軌達(dá)39處之多。
