歷史中有三座機場，分別是鄭州馬寨機場、鄭州五里堡機場、鄭州燕莊機場。保護黃河沿岸生態(tài)，高質(zhì)量發(fā)展兩岸城建鄭州第二機場如果規(guī)劃到黃河北岸會更助理鄭州跨河發(fā)展鄭州如果能融合原陽與武陟為自己的區(qū)縣那跨河發(fā)展以鄭州的財力完全可以鄭州市區(qū)靠近黃河，周邊新鄭、中牟、滎陽發(fā)展的都很飽和，想在鄭州附近開工廠可以來鄭州北岸的原陽縣。

1、順豐設(shè)機場為什么沒有選鄭州？

鄭州航空港綜合實驗區(qū)?。?！相信順豐明白啥意思嗎？中國第一個國際航空港?。。∴嵵莺娇崭凼菄鴦?wù)院批準建設(shè)的國家級國際航空港！未來成為國際航空貨運物流中心！??！不來鄭州是你順豐快遞沒這個戰(zhàn)略眼光！鄭州是中國的物流中心城市，比鄂州不知道要先進多少倍啦?。?！不選擇鄭州是順豐快遞的一個重大的戰(zhàn)略失誤?。。∑鋵嵾x擇鄭州是雙贏的好事，鄭州航空港國際貨運航線航班豐富！對于順豐開拓國際物流業(yè)務(wù)來說就是再好不過的好事啦！反過來說，你順豐窩在湖北那山溝子里有啥發(fā)展？順豐盤踞中原，傲世全球！這都是順豐選擇鄭州的理由啦！??！順豐不來！鄭州航空港綜合實驗區(qū)歡迎順豐的敵人來！通關(guān)快捷，鄭州海關(guān)24小時隨時服務(wù)?。。。它c符號太多別人提意見啦）。

2、順豐設(shè)機場為什么選擇鄂州而不是鄭州？

順豐機場總投資320.63億，其中機場工程投資158.57億，轉(zhuǎn)運中心工程投資115.29億，順豐航空公司基地工程投資37.52億，供油工程投資9.25億，也就是意味著新建的鄂州機場是一個順豐主導的民用機場。民用機場投資一定會以投資收益為主導，而絕不會僅僅是一件政績，順豐機場是貨物運輸為主導的機場。貨物運輸量就是順豐在選址時最重要的指標，

機場貨物運輸不同與一般的火車運輸、輪船運輸和公路運輸，必須是高附加值的產(chǎn)品運輸。每一千公里預(yù)計航空費用要5—10元/公斤，意味著低端產(chǎn)品不太適合走航空運輸，下面就從地理位置、航空運輸量和機場群分布等三個方面來解釋。從機場位置潛力分析看：北上廣是排在了第一梯隊，而武漢處于長江中游城市群的核心位置，是超過了長沙、合肥和南昌，也是超過了同為中部地區(qū)的中原地帶之鄭州。

也就是武漢、成都、南京、杭州及深圳發(fā)展?jié)摿ε旁诘诙蓐牐嵵?、西安、長沙、重慶、天津、廈門等排在第三梯隊。從2018年的貨物吞吐量排名看：香港500萬噸排第一，鄭州50多萬噸排第九，而武漢以20多萬噸排18，從現(xiàn)有吞吐量看鄭州是香港的1/10，可鄭州確是武漢的2倍。也就是說鄭州和武漢都是具有發(fā)展?jié)摿?，但武漢的潛力還是更大，

不過它們的目標卻都是300萬噸/年—500萬噸/年以上的遙遠數(shù)據(jù)目標。最重要的一點，是現(xiàn)有的機場群狀況：鄭州新鄭國際機場就是一個以貨物運輸為重要支撐的機場，而且鄭州航空港建設(shè)也是以機場為輻射的航空產(chǎn)業(yè)區(qū)，鄭州也不可能再建設(shè)一個類似的貨物大型機場，這等于是資源重復(fù)浪費，不太可能會獲得審批。順豐機場在鄂州，距離武漢60多公里，其實就是武漢的第二機場性質(zhì)，

其航空城建設(shè)和貨物吞吐量的來源都是武漢為重要來源地。就如同把惠州機場定為為深圳第二機場一樣，這就是武漢城市圈的機場布局。不論從區(qū)域位置優(yōu)勢，還是從發(fā)展?jié)摿Α⒏叨水a(chǎn)品的增長率、機場群的布局、未來貨物吞吐量的增長率等方面都是武漢更有優(yōu)勢，順豐機場作為一個民用機場，投資效益和回報是最重要的考慮因素，選擇鄂州比鄭州更具可行性。

3、鄭州有幾個機場？

鄭州現(xiàn)在有三座機場，分別是民航運輸機場：鄭州新鄭國際機場，通航機場：上街機場，軍用機場：馬頭崗機場，歷史中有三座機場，分別是鄭州馬寨機場、鄭州五里堡機場、鄭州燕莊機場。2030年鄭州每個縣市都會有通航機場，包括登封、中牟、新鄭、鞏義、新密等，圖、降落在新鄭國際機場的波音747型貨機鄭州新鄭國際機場位于鄭州市南偏東方向的薛店鄉(xiāng)，是鄭州一座大型民用機場，還是中國八大航空樞紐機港之一。