蘋果手機區(qū)別不大，主要在于買美版相當于稅收貢獻給美國，國行的會有相應的進口關稅。首先糾正一下，是國行，不是國航，不同國家不同市場對產(chǎn)品是有相關規(guī)定和標準的，所以廠商會針對不同市場做相應的本土優(yōu)化，在中近程干線客機方面，國航擁有波音737（執(zhí)飛的主要是737-700/800和737-MAx8，當然現(xiàn)在MAX停飛了），空客A320（包括A319、320、321三個型號和各自的neo改型）；在中遠程寬體飛機方面，國航擁有A330-200/300、A350-900、波音747-400/8，波音777/787.相比之下，深圳航空機隊規(guī)模就顯得比較小了，擁有186架在役客機，其中絕大部分都是中近程干線客機，波音737/A319/320，寬體客機方面只有6架A330在役。

1、蘋果手機國航和美版有什么區(qū)別？

首先糾正一下，是國行，不是國航。所謂國行指的是可以在中國境內銷售的行貨，美版指的是在美國市場銷售。不同國家不同市場對產(chǎn)品是有相關規(guī)定和標準的，所以廠商會針對不同市場做相應的本土優(yōu)化，蘋果手機區(qū)別不大，主要在于買美版相當于稅收貢獻給美國，國行的會有相應的進口關稅。當然售后的話美版也只能美國售后，國內不負責美版售后的，

2、乘坐深航和國航哪個舒服？

這個問題帶有兩面性，既包括了強烈的個人主觀性一面，也包含了客觀性的一面。其中客觀性的方面主要涉及飛機型號、執(zhí)飛情況、餐食、空乘服務等，下面就主要從客觀性方面來回答這個問題吧，主觀性評價部分那就仁者見仁智者見智了。1、機隊方面國航是國內四大航之一，也是唯一的載旗航空公司，擁有400多架在役客機，機隊種類方面相當完善，除了A380沒有之外，基本上波音或者空客其他機型都擁有，

在中近程干線客機方面，國航擁有波音737（執(zhí)飛的主要是737-700/800和737-MAx8，當然現(xiàn)在MAX停飛了），空客A320（包括A319、320、321三個型號和各自的neo改型）；在中遠程寬體飛機方面，國航擁有A330-200/300、A350-900、波音747-400/8，波音777/787.相比之下，深圳航空機隊規(guī)模就顯得比較小了，擁有186架在役客機，其中絕大部分都是中近程干線客機，波音737/A319/320，寬體客機方面只有6架A330在役。

同一個航線，機型都一樣，經(jīng)濟艙座位間距也都是一樣的，無所謂差異了，2、隸屬關系方面深圳航空性質上來看是一家地方航空公司，經(jīng)過一系列的資本操作之后，該公司已經(jīng)被國航集團所控股了，也就是說，目前的深圳航空公司和中國國際航空公司其實都是中國國際航空集團公司的下屬子公司，論輩分兩者都是同出一門的師兄弟。不過要論親疏遠近，那國航才是嫡長子，而深圳航空可就是庶出了，

在這種運營模式下，國航這樣的大型央企管理風格必然要影響深圳航空原先地方國企的那種運營方式。在這種背景之下，深圳航空在乘客體驗性方面越來越接近國航，對于普通乘客而言，1、如果乘坐遠程國際航線，那必然選擇國航，因為深圳航空機隊就無法執(zhí)飛；2、如果是前往周邊國家的中程國際航線，兩者之間沒有太大的差異，哪個航班時刻好，方便就優(yōu)選哪個航班吧，不過肯定是國航的航班次數(shù)多；3、如果是國內航線，國航和深圳航空就幾乎一樣了，反正航行時間也很短，餐食、旅行舒適度方面，如果是前往深圳，不妨優(yōu)選深圳航空，其他的都差不多。

3、坐經(jīng)濟艙飛美國是什么感覺？

頭一回飛美國，飛舊金山，記得去程是10個半小時，坐的是東航波音777-300ER，靠窗座位，飛機起飛是下午2點左右，由于是第一次飛美國，一開始的2~3小時自然是感覺很新鮮。上了飛機，看看風景，拍拍照，玩玩座椅后面的娛樂系統(tǒng)，看看電影什么的，一點兒都不感覺厭倦，大約3小時后，天開始黑了，飛機上發(fā)了第一頓餐食，主食是茄汁蝴蝶面，因為非常難吃，所以印象特別深，我隨意扒了兩口就不想吃了。

然后吞了一粒自備的褪黑素，準備睡一覺，但引擎的轟鳴聲實在是太吵了，搞得我愣是沒睡著，這個時候娛樂系統(tǒng)玩膩了，天黑了也沒風景可看，又睡不著。大約6~8個小時的時候是感覺時間過得最慢的時候，心里開始明顯感覺有些煩躁，擠在狹小的經(jīng)濟艙渾身不自在，要知道又是靠窗座位（東航777采用的是3-4-3布局），要出去活動活動還得跨過2個人，有種想馬上下飛機的沖動。