你可以不買日本車，但不能罵日本車就是漢奸，不愛國，自己卻買日系車開，按照這種邏輯，買德國車就是德奸、美國車就是美奸、韓國車就是韓奸了，最后的結(jié)果是只能買中國品牌車型了，那20萬元以上的車型該買什么呢。再以日本車來講，國內(nèi)日本車合資我不清楚，聽朋友說買的日本進口，質(zhì)量非常好，而且省油。1、你為什么買了日本車？現(xiàn)在手頭上持有的是德系車，但是之前有一輛豐田凱美瑞，還是從佳美以后的那一款，當時第一眼看到這個款，就被吸引住了，當時我個人感覺它的競爭對手雅閣和天籟的外形還有質(zhì)感各方面都不如它。所以咬咬牙一口拿下了一臺...

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題對于一款合資日系車，日本企業(yè)和中國企業(yè)各能賺多少，這個問題可以說是戳到了國內(nèi)合資車企的痛點了。八十年代初中國主動找日本車企談合資時，由于涉及到技術(shù)轉(zhuǎn)讓，日本將把在華企業(yè)移回本土或東南亞對合資日系汽車有影響嗎。1、對于一輛合資日系車，日本企業(yè)和中國企業(yè)各能賺多少錢？李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題對于一款合資日系車，日本企業(yè)和中國企業(yè)各能賺多少，這個問題可以說是戳到了國內(nèi)合資車企的痛點了。這個年頭誰有技術(shù)誰是老大，誰就有主導(dǎo)權(quán)，當然也就賺的更多，合資品牌在國內(nèi)...

有就是日系雙田機頭因為工作溫度低得多，機頭的金屬遇熱膨脹系數(shù)設(shè)計得就比大眾小，活塞缸套間隙設(shè)計得也就比大眾小，使用機油粘度低油壓也沒有大眾高，所以燒機油的機率也比大眾小得多，雙田的高轉(zhuǎn)做工效率也主要通過ivtec，ivvt這類可變正時氣門技術(shù)來實現(xiàn)。1、大眾發(fā)動機不如日系嗎？如果現(xiàn)在我們問大家這么一個問題：你如何評價日系車的科技和技術(shù)水平？相信很多人，包括相當一部分業(yè)內(nèi)人士，都會認為日系車的技術(shù)水平是遠不及歐系車，尤其是德系的。一直以來，自從各種高科技開始出現(xiàn)在汽車上之后，德國人一直都是高新科技的代名詞，...