“誰能告訴我為什么高鐵一進(jìn)廣西就變得那么慢呢。其二加快南衡350時(shí)速高鐵的建設(shè)，特別是柳州至衡陽段，其實(shí)這條高鐵在十四五中也是有規(guī)劃的，京廣高鐵到的設(shè)計(jì)時(shí)速是達(dá)到了350公里時(shí)速的，2009年開通的京廣高鐵武廣段當(dāng)時(shí)的運(yùn)營時(shí)速就是350公里時(shí)速，但是從2011年開始，特別是甬溫線動(dòng)車事故后，既有線動(dòng)車和高鐵線路普遍降速，所以之后幾年，高鐵線路上的高速動(dòng)車組最高運(yùn)營時(shí)速也就300公里。

1、香港到北京的高鐵，能走京廣、廣深線，為什么還要另外建京九高鐵？

修建鐵路和高鐵并不僅僅是考慮線路起點(diǎn)和終點(diǎn)兩個(gè)地方，還要考慮沿途，京九鐵路雖然名義上是北京到香港九龍，但實(shí)際新建線路在廣東東莞境內(nèi)就接入廣深鐵路了，而且北京西——香港九龍紅磡的Z97次列車也是走的京廣線和廣深線，速度更快一些。中東部地區(qū)是人口稠密的區(qū)域，不論是普鐵客運(yùn)還是高鐵客運(yùn)都有相當(dāng)大的客流，修建高鐵可以分流部分普鐵上的客流，讓普速線路增加一些貨運(yùn)，畢竟普速鐵路主要是靠貨運(yùn)賺錢，

2、誰能告訴我為什么高鐵一進(jìn)廣西就變得那么慢呢？

“誰能告訴我為什么高鐵一進(jìn)廣西就變得那么慢呢？”其實(shí)我也很惱火，我每個(gè)月都會(huì)走幾次衡柳鐵路，深有體會(huì)。衡柳鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，實(shí)際最快只跑到190，過桂林市區(qū)這一段甚至只有五六十的時(shí)速，從衡陽到柳州這一段平均時(shí)速只有160，簡直就是“綠皮火車”的天花板，沒辦法，衡柳鐵路都是十年前的產(chǎn)物了，速度慢很正常。

解決高鐵一進(jìn)廣西就慢的辦法有兩個(gè)，一是衡柳鐵路提速改造，提速改造至250公里/小時(shí)，這也是最快最省錢的方法；衡柳鐵路提速改造也是有這個(gè)規(guī)劃的，其二加快南衡350時(shí)速高鐵的建設(shè)，特別是柳州至衡陽段，其實(shí)這條高鐵在十四五中也是有規(guī)劃的。其實(shí)廣西高鐵時(shí)速普遍都偏低，目前通車的高鐵（動(dòng)車）時(shí)速普遍都在200-250公里/小時(shí)，電氣化改造的線路跑高鐵（動(dòng)車）甚至只有160公里/小時(shí)，

3、為什么京廣高鐵最高時(shí)速達(dá)不到設(shè)計(jì)的350時(shí)速？

京廣高鐵到的設(shè)計(jì)時(shí)速是達(dá)到了350公里時(shí)速的，2009年開通的京廣高鐵武廣段當(dāng)時(shí)的運(yùn)營時(shí)速就是350公里時(shí)速，但是從2011年開始，特別是甬溫線動(dòng)車事故后，既有線動(dòng)車和高鐵線路普遍降速，所以之后幾年，高鐵線路上的高速動(dòng)車組最高運(yùn)營時(shí)速也就300公里。像京滬高鐵開通就只跑300公里時(shí)速，那還是7.23動(dòng)車事故之前，不僅是高鐵降速，一些那時(shí)候新建的高鐵也普遍降低標(biāo)準(zhǔn)，一些原計(jì)劃按350公里時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)修建的高鐵降成250公里時(shí)速，

雖然最近幾年新建高鐵普遍采用350公里時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)，但當(dāng)初降速的線路恢復(fù)本來設(shè)計(jì)時(shí)速的卻不多，雖然京滬高鐵等個(gè)別線路按最高350公里時(shí)速運(yùn)營，但跑350公里時(shí)速的只是復(fù)興號(hào)，和諧號(hào)就只讓跑300公里時(shí)速。成渝高鐵引入復(fù)興號(hào)之后，成局復(fù)興號(hào)跑350公里時(shí)速，但有兩趟外局長途動(dòng)車復(fù)興號(hào)在成渝高鐵也只跑300公里時(shí)速，所以有些情況你真的搞不懂，只要線路設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350，車輛無論是復(fù)興號(hào)還是和諧號(hào)只要設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350，都可以跑350，但現(xiàn)在只是部分高鐵讓復(fù)興號(hào)跑350，以突出復(fù)興號(hào)的快，科學(xué)方面的事情還是應(yīng)該按科學(xué)規(guī)律來，

4、為什么京廣動(dòng)車和京滬動(dòng)車速度不同？

你這個(gè)問題性有點(diǎn)籠統(tǒng)，京廣也不是全程300的，應(yīng)該是過了長江就上三百多了吧，我也幾年沒坐了，不太清楚，反正知道長江以南高鐵都不到300吧，動(dòng)車都不到200，京滬的話大部分路段在長江以北，所以相比要快些，特別是現(xiàn)在換了幾臺(tái)復(fù)興號(hào)，不過那邊不經(jīng)常做，我經(jīng)常坐的長沙到桂林不管高鐵和動(dòng)車都是最高在199也就是不超過200。