另外,地鐵不是直通車,高鐵回答:地鐵像高鐵,大部分都在虧損,需要靠補(bǔ)貼,主要是建設(shè)成本高,運(yùn)營成本高,如果地鐵是唯一的旅行方式,那么虧損呢,但是地鐵沿線地價(jià)上漲帶來的稅收遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過地鐵本身虧損,虧損.地鐵運(yùn)營不依賴地鐵自身盈利,甚至地鐵的延伸廣告效應(yīng)也不足以抵消地鐵的費(fèi)用。
1、廣州 地鐵人流量大為什么還 虧損①主要原因是:各種交通狀況。公交、自駕、步行等多種交通方式覆蓋地鐵!如果地鐵是唯一的旅行方式,那么虧損呢?另外,地鐵不是直通車。一站到家,需要換乘交通,上下車,比較麻煩。②地鐵的前期成本太高。③人們可以選擇其他交通方式,如自駕和公交。
2、 地鐵和高鐵哪個(gè)虧錢嚴(yán)重高鐵回答:地鐵像高鐵,大部分都在虧損,需要靠補(bǔ)貼,主要是建設(shè)成本高,運(yùn)營成本高。這兩條高鐵自動設(shè)置了地鐵的城市建設(shè)門檻,沒有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和人口。數(shù)據(jù)顯示,全國18個(gè)鐵路局中,有12個(gè)處于長期虧損狀態(tài)。
3、城市里的 地鐵到底是 虧損還是在盈利?虧損.地鐵運(yùn)營不依賴地鐵自身盈利,甚至地鐵的延伸廣告效應(yīng)也不足以抵消地鐵的費(fèi)用。但是地鐵沿線地價(jià)上漲帶來的稅收遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過地鐵本身虧損,以上海為例:地鐵每開到一個(gè)地方,五公里以內(nèi)漲價(jià),一公里以內(nèi)50%,五公里以內(nèi)10%。這個(gè)覆蓋面有多強(qiáng)?土地稅增加了多少?不用說了,所以地鐵本身就是一個(gè)惠民的交通工具,本身就是一個(gè)好項(xiàng)目。對了,它把房地產(chǎn)這個(gè)大項(xiàng)目集合起來了,這是好事,現(xiàn)在國家已經(jīng)開始停止部分城市的開發(fā)建設(shè)地鐵。其實(shí)房價(jià)已經(jīng)太高了,地鐵就算建了,對房價(jià)的增值也不明顯,地鐵的建設(shè)要花很多錢,國家也會補(bǔ)貼。于是,國家砍掉了這個(gè)項(xiàng)目。