如題，鄭州至合肥高鐵什么時(shí)候通車。京九高鐵隨著線路規(guī)劃的不斷完成，也只剩阜陽(yáng)~江西九江段存在懸念了，線路是走經(jīng)共用建設(shè)中的商丘~杭州高鐵(阜陽(yáng)~合肥段)，而后進(jìn)入建設(shè)中合肥~安慶高鐵、安慶~九江高鐵，還是重新建設(shè)阜岡九高鐵(阜陽(yáng)~黃岡~九江，目前湖北黃岡~黃梅之間的黃黃高鐵年內(nèi)也會(huì)全面建設(shè)，根據(jù)規(guī)劃黃黃高鐵既是武杭高鐵組成部分也是京九高鐵阜岡九段構(gòu)成部分)。1、京九高鐵會(huì)在什么時(shí)候通車？根據(jù)目前京九高鐵各段進(jìn)展來(lái)看(京雄段在建。東線商丘~阜陽(yáng)~合肥~安慶~九江在建/西線阜陽(yáng)~黃岡~九江段，黃岡~黃石在建，...

火車的制動(dòng)大致原理是不復(fù)雜的，但要詳細(xì)研究其中的閥體原理等也不是一兩下能說(shuō)清楚的。兩種制動(dòng)方式的制動(dòng)力來(lái)源都是高壓氣體（客運(yùn)列車的制動(dòng)風(fēng)管壓力正常為600Kp），相對(duì)于其它有輪列車車輪與軌道的摩擦，撞擊，磁懸浮列車?yán)秒姶帕?shí)現(xiàn)無(wú)接觸支承和導(dǎo)向，其運(yùn)行阻力只有空氣阻力，磁懸浮列車的核心是怎么樣讓幾百噸重量的列車懸浮，還有就是怎么樣讓其前進(jìn)。1、火車是怎么剎車的？其實(shí)火車的制動(dòng)大致原理是不復(fù)雜的，但要詳細(xì)研究其中的閥體原理等也不是一兩下能說(shuō)清楚的。我就簡(jiǎn)單說(shuō)下，希望不對(duì)和不足的大家提出，現(xiàn)在我國(guó)列車常用的制...

為什么高鐵只有客運(yùn)，而沒(méi)有貨運(yùn)。（重載鐵路）重載，就是希望火車?yán)浽蕉嘣胶茫晕覀円l(fā)展重載鐵路，一次從能拉3000噸，發(fā)展到拉5000噸、10000噸，到現(xiàn)在大秦鐵路一列火車能夠拉2萬(wàn)噸，在過(guò)去國(guó)內(nèi)鐵路路網(wǎng)還不夠發(fā)達(dá)的時(shí)候，鄭州就那么兩條普線鐵路交匯，一條是京廣線，另一條是隴海線，但這兩條線路一條是連接中國(guó)南北的大動(dòng)脈，一條是連接?xùn)|西部的大動(dòng)脈，有很多列車都會(huì)從鄭州過(guò)路，鄭州北站是亞洲最大的鐵路貨運(yùn)編組站。1、看規(guī)劃“米”字鐵路樞紐城市交通便捷時(shí)，樞紐地位為什么下降了？在過(guò)去國(guó)內(nèi)鐵路路網(wǎng)還不夠發(fā)達(dá)的時(shí)...

從目前規(guī)劃來(lái)看，在荊門境內(nèi)設(shè)荊門西高鐵站，將有3條高鐵線路經(jīng)過(guò)荊門西高鐵站，分別是。呼南高鐵，由內(nèi)蒙古呼和浩特經(jīng)湖北境內(nèi)襄陽(yáng)，荊門，宜昌三座城市，南下到廣西南寧的高速鐵路；沿江高鐵，由四川成都經(jīng)湖北境內(nèi)宜昌，荊門，天門，武漢，麻城等地，向東到上海的高速鐵路；荊荊高鐵，連接湖北省內(nèi)荊門和荊州兩地的高速客運(yùn)專線。1、荊門高鐵取消了嗎？你怎么看？目前來(lái)看荊門高鐵項(xiàng)目（含高鐵線路和高鐵站）不僅沒(méi)有取消，反而在有序推進(jìn)。作為湖北省內(nèi)唯一沒(méi)有通地鐵的城市，荊門市政府和人民對(duì)即將開(kāi)建的高鐵都有很大期望，從目前規(guī)劃來(lái)看，...

日德的高鐵技術(shù)牛逼，但是他們生產(chǎn)高鐵的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，日德83%的高鐵在中國(guó)是不合格的，這就是中國(guó)高鐵的核心技術(shù)，標(biāo)準(zhǔn)之一。吸收了德國(guó)，日本，法國(guó)等國(guó)家高鐵先進(jìn)技術(shù)，形成中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)；2.中國(guó)目前是世界上工業(yè)門類最齊全的國(guó)家，配套能力強(qiáng)；3.中國(guó)地域廣闊，從東到西，從南到北，從亞熱帶到熱帶，從寒帶到溫帶，氣候復(fù)雜，從而鑄就中國(guó)高鐵豐富的修建技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；4.無(wú)縫軌道技術(shù)；5.無(wú)砟軌道技術(shù)；6.中國(guó)高鐵幾乎都是修建在高架橋上，沉降率很低；7.先進(jìn)的列控技術(shù)。1、如何看待中國(guó)的高鐵技術(shù)？中國(guó)...

高鐵臨時(shí)停車與前方列車有關(guān)，與一般的交通工具不同，高鐵停車時(shí)要看看前方有沒(méi)有區(qū)間，畢竟軌道是有限的，高鐵的數(shù)量不止一輛，高鐵站要講究錯(cuò)峰出行。在日常的交通工具當(dāng)中，高鐵是很常見(jiàn)的，現(xiàn)在也更加受到年輕人的青睞，任何交通工具都難免會(huì)遇到意外的情況，以至于在行駛中途臨時(shí)停車，不禁讓游客們感到好奇，高鐵之所以會(huì)臨時(shí)停車，與哪方面原因有關(guān)呢。1、高鐵為什么會(huì)臨時(shí)停車？在日常的交通工具當(dāng)中，高鐵是很常見(jiàn)的，現(xiàn)在也更加受到年輕人的青睞，任何交通工具都難免會(huì)遇到意外的情況，以至于在行駛中途臨時(shí)停車，不禁讓游客們感到好奇，...

自己趕不上動(dòng)車，動(dòng)車已經(jīng)開(kāi)了，接下來(lái)該怎么辦。鐵路警方不痛不癢的認(rèn)錯(cuò)改正和罰款，實(shí)際上姑息了這種犯罪行為，助長(zhǎng)了高鐵霸座等違法風(fēng)氣，以至于又出現(xiàn)攔停高鐵的事件，長(zhǎng)沙的王女士在廣州坐高鐵回長(zhǎng)沙，因?yàn)橥睃c(diǎn)，到高鐵站時(shí)，檢票閘機(jī)已關(guān)閉，她不顧工作人員的勸阻，翻過(guò)欄桿，到達(dá)站臺(tái)，此時(shí)車門已關(guān)閉，她不斷拍打車門，進(jìn)而為了阻止開(kāi)車，又把左腳伸進(jìn)車箱跟站臺(tái)之間的縫隙里，致使高鐵晚點(diǎn)7分鐘。1、趕不上高鐵怎么辦？長(zhǎng)沙女子伸腳攔高鐵，被處以9日拘留,你怎么看？媒體報(bào)道:長(zhǎng)沙的王女士在廣州坐高鐵回長(zhǎng)沙，因?yàn)橥睃c(diǎn)，到高鐵站時(shí)，...

列車上裝有電磁體，鐵路底部則安裝著線圈。通電后，地面線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)極性與列車上的電磁體極性總保持相同，兩者“同性相斥”，排斥力使列車懸浮起來(lái)，鐵軌兩側(cè)也裝有線圈，交流電使線圈變?yōu)殡姶朋w，它與列車上的電磁體相互作用，使列車前進(jìn)，列車頭的電磁體（N極）被軌道上靠前一點(diǎn)的電磁體（S極）所吸引，同時(shí)被軌道上稍后一點(diǎn)的電磁體（N極）所排斥一“推”一“拉”，磁懸浮列車運(yùn)行時(shí)與軌道保持一定的間隙（一般為1～10厘米），因此無(wú)摩擦、運(yùn)行安全、平穩(wěn)舒適、無(wú)噪聲，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化運(yùn)行。1、磁懸浮高鐵是怎么剎車的，有動(dòng)態(tài)圖嗎？...

標(biāo)志著——中國(guó)高鐵歷史重新被改寫。中國(guó)郵電也給中國(guó)人民帶來(lái)了很多的通信電報(bào)包裹匯款等服務(wù)方便，中國(guó)人不能忘記一一中國(guó)郵電，不能像高鐵一樣全球四處出擊，還是受限于高鐵關(guān)鍵技術(shù)掌握的公司極少，高鐵不像汽車一樣，可復(fù)制性比較強(qiáng)，還有就是高鐵至今在賠錢，但高鐵是國(guó)家的偉大戰(zhàn)略，賠錢也是要做的。1、高鐵為什么要賣無(wú)坐票呢？“無(wú)座票”的產(chǎn)生和存在是取決于市場(chǎng)的需求和運(yùn)力不足，尤其是在一些熱點(diǎn)路線、或節(jié)假日期間更顯得“一票難求”，所以有限制的增加一部分“無(wú)座票”是合情合理的，關(guān)鍵是我們既然購(gòu)了“無(wú)座票”就代表自己已認(rèn)可...

咱們中國(guó)所使用的鐵路軌道是標(biāo)準(zhǔn)軌，而咱們鄰國(guó)俄羅斯、蒙古等使用的是寬軌，有的周邊國(guó)家是窄軌。我先介紹下現(xiàn)有火車軌距現(xiàn)行有三種軌距，中國(guó)是亞洲鐵路里程數(shù)第一的國(guó)家，但是受到軌距標(biāo)準(zhǔn)不一的制約，有21條鐵路的連接點(diǎn)無(wú)法與周邊國(guó)家連接，美國(guó)、歐洲大部分國(guó)家、土耳其、伊朗、中國(guó)和朝鮮半島標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，在全世界共有60%的鐵路是用的這種常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)軌距；芬蘭、俄羅斯，以及其他前蘇聯(lián)加盟共和國(guó)采用1520毫米寬軌；印度、巴基斯坦、孟加拉國(guó)和斯里蘭卡多數(shù)采用1676毫米寬軌；越南等東盟則多采用1000毫米窄軌。...